ГОСТ ИСО 10816-3—2002
(базовой линии), определяемого для конкретной машины и определенного положения и направления
измерений по опыту эксплуатации этой машины.
Рекомендуется устанавливать уровень ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше базовой линии на значение,
равное 25 % значения верхней границы зоны В. Если базовое значение мало, уровень ПРЕДУПРЕЖ
ДЕНИЕ может находиться ниже зоны С.
Если базовое значение не определено, напримердля новых машин, начальную установку уровня
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ следует проводить либо исходя из опыта эксплуатации аналогичных машин, либо
относительно согласованного приемлемогозначения. Спустя некоторое время по наблюдениям за виб
рацией машиныследуетустановитьпостоянную базовуюлиниюи соответствующимобразомскорректи
ровать уровень ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Рекомендуется, чтобы уровень ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не превышал верхнюю границу зоны В более
чем в 1.25 раза.
Изменение базового значения (например вследствие капитального ремонта машины) может
потребовать соответствующего изменения уровня ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
5.3.2 Установка уровня ОСТАНОВ
Уровень ОСТАНОВ обычно связывают с необходимостью сохранения механической целостности
машины; он может зависеть от различных конструктивных особенностей машины, применяемых для
того, чтобы машина могла противостоять воздействию аномальныхдинамических сил. Таким образом,
уровень ОСТАНОВ, как правило, будет одним и тем же для машин аналогичных конструкций ине будет
связан с базовой линией.
Вследствие многообразия машин различныхконструкций не представляетсявозможнымдатьчет
кое руководствопо точному установлению уровняОСТАНОВ. Обычно уровень ОСТАНОВ устанавлива
ют в пределах зон С или D. но рекомендуется, чтобы он не превышал более чем в 1,25 раза верхнюю
границу зоны С.
5.4 Дополнительные процедуры и критерии
Кроме измерений вибрации и оценки состояния машины по настоящему стандарту допускается
проводить измерения вибрации валов по ГОСТ ИСО 7919-3. Однако не существует простого способа
расчета вибрации вала по вибрации корпуса подшипника и наоборот. Разность между абсолютной и
относительнойвибрацией характеризуетвибрациюкорпуса подшипника, номожетбытьнеравнаейчис
ленно вследствие неучета фазовых соотношений. Таким образом, если для оценки вибрационного
состояния машины наряду с настоящим стандартом применяют также ГОСТ ИСО 7919-3, следует про
вести независимые измерения вибрации вала и вибрации корпуса или опоры подшипника. Если в
результате применения критериев в соответствии с настоящим стандартом и ГОСТ ИСО 7919-3 будут
получены разныеоценки вибрационного состояния машины, в качестве окончательной оценки следует
принять ту, что накладывает большие ограничения на возможности эксплуатации.
5.5 Оценка вибрационного состояния на основе векторного представления информации
Оценки, рассматриваемые внастоящем стандарте, ограничены использованием широкополосной
вибрации без учета частотныхсоставляющих или фазовых соотношений. Во многихслучаяхэтосоответ
ствует требованиям испытаний при приемке продукции иэксплуатационного контроля. Однакодлядол
говременного контроля или диагностирования желательно использоватьинформацию о составляющих
вибрации в векторной формедля обнаружения иидентификации изменений вдинамическом состоянии
машины. Такие изменения могут остаться необнаруженными при использовании только измерений
широкополосной вибрации (ГОСТ ИСО 10816-1).
Использование изменения векторных составляющих в качестве критерия оценки вибрационного
состояния в настоящем стандарте не рассматривается.
7