ГОСТ ИСО 10326-1—2002
6.3 Другие условия испытаний
Участие в испытаниях человека вносит в результаты испытаний субъективный фактор, поэтому в
стандартах на конкретные виды транспортных средств могут быть предложены другие условия испыта
ний. позволяющие уменьшить влияние субъективного фактора.
7 Возбуждаемая вибрация
В стандартах на конкретные виды транспортных средств должны быть приведены один или
несколькометодов испытаний поопределению динамическихсвойств сиденья, по результатам которых
принимают решение, соответствует или нетсиденье своему назначению. Используемая в этих методах
степень жесткости входного возбуждения должна соответствовать обычным (не экстремальным) усло
виям эксплуатации сиденья. Эксплуатационные свойства сиденья характеризуют результаты измере
ний вибрации на его поверхности вточке контакта с испытателем.
Дополнительно могут быть проведены испытания по определению передаточных характеристик
сиденья на разных частотахвозбуждения (например, с целью регулировки этиххарактеристик взависи
мости от вида транспортного средства). Данные испытания проводят, возбуждая синусоидальную виб
рацию в требуемомдиапазоне частот(см. 7.2).
Для сидений с подвеской, устанавливаемых во внедорожных машинах, необходимо проводить
испытания поопределению способности подвески гасить кратковременные колебания большойампли
туды иудары. Впроцессетаких испытаний возбуждаютсинусоидальную вибрацию начастоте, близкой к
резонансной частоте сиденья, и измеряют максимальную вибрацию на поверхности сиденья с нагруз
кой, заменяющей человека-испытателя со средними характеристиками (например, с инерционной мас
сой согласно 6.1.2).
П р и м е ч а н и е — 8 некоторых случаях может потребоваться проведение дополнительных испытаний,
чтобы убедиться, что при очень больших колебаниях подвески сиденья ограничители хода подвески работают та
ким образом, чтобы максимальное ускорение сиденья сохранялось на приемлемом уровне. Такие испытания, при
их необходимости, устанавливают в стандартах на конкретные виды транспортных средств.
7.1 Моделируемое входное воздействие
Моделируемое входное воздействие должно быть определено (в зависимости от вида транспорт
ного средства) либо через функцию спектральной плотности мощности ускорения, либо в виде акселе
рограммы. представляющей собой временную форму записи типичного реального воздействия вибра
ции впроцессеэксплуатации сиденья.
Если входное воздействие определяют через спектральную плотность мощности, форма этой
характеристики вместес границамидопускадолжна бытьопределена встандартах на конкретные виды
транспортныхсредств. Форма спектральной плотностимощности можетбытьзаданав виде выражений
для двух фильтров Баттерворта (низких и высоких частот), которые в сумме составляют полосовой
фильтр. Должны бытьуказаны частоты среза фильтров икрутизна спадовчастотныххарактеристик.
Если входное воздействие определено посредством акселерограммы, в стандартах на конкрет
ные виды транспортных средств должны быть определены: число точек в выборке, частота выборки,
разрешение по частоте и амплитуде сигнала. Кроме того, должны быть определены границы допуска
значениясигнала.
В стандартах на конкретные виды транспортных средств может также быть установлено, что виб
рация в месте крепления сиденья на платформе подчиняется определенному закону распределения,
задаваемомучерез функцию плотности вероятности.
Для входного воздействия любого вида в стандартах на конкретные виды транспортных средств
должны быть указаны средние квадратические значения виброускорения платформы вибростенда awP.
7.2 Передаточная функция при синусоидальном возбуждении
Испытания по определению передаточной функции проводят при участии двух испытателей
согласно 6.2. В стандартах на конкретные виды транспортных средств должны быть указаны: зависи
мость амплитуды входного воздействия от частоты, интервал между частотами возбуждения, время
перехода от однойчастоты кдругой идлительность воздействия накаждой частоте.
7.3 Испытания для определения характеристикдемпфирования
7.3.1 Сиденья с подвеской
В стандартахна конкретные виды транспортныхсредствдолжны бытьустановлены характеристи
ки возбуждения (случайного или синусоидального), которое используется для оценки демпфирующих
свойств сиденья. Возбуждение синусоидальной вибрацией проводят на частоте резонанса подвески,
которуюопределяют, возбуждаявибрациюсиденьявдиапазонеот половинногодо удвоенного значения
5