ГОСТ ИСО 10326-1—2002
предполагаемойчастоты резонанса. Амплитуда перемещениякакпри поиске резонанса, так ипри испы
таниях на резонанседолжна составлять (75±5) % максимального возможного перемещения. Все испы
таниядолжны проводиться при нагрузке сиденья массой (75 ±0.75) кг в соответствии с6.1.2.
7.3.2 Сиденья без подвески
Стандарты на конкретные виды транспортныхсредств могут устанавливать условия испытаний на
демпфирование для сидений без подвески, аналогичные указанным в настоящем стандарте с внесени
ем необходимых изменений.
8 Методы испытаний
Испытуемое сиденье устанавливают на платформу вибростенда и закрепляют на нем согласно
требованиям, установленным в стандарте на конкретный вид транспортного средства. Проводят про
верку требованийбезопасности и калибровкусредств измерений. Преждечем приступатьк испытаниям
по определению характеристикдемпфирования ииспытаниям на вибрационное воздействие проводят
приработку подвески сиденья согласно 6.1.2.
8.1 Испытание с моделируемым входным воздействием
8.1.1 Послетого, какиспытатель занялсвое местона сиденье, вибростенддолжен воспроизвести
заданное входное вибрационное воздействие.
В стандартах на конкретные виды транспортных средств должна быть указана длительность
непрерывнойвибрации входе каждого испытания, достаточнаядля обеспечения необходимойдля ана
лиза длины записиданных.
Испытания повторяют до тех пор. пока в трех последовательных испытаниях не будут получены
корректированныепочастотесредниеквадратические значениявиброускорениясиденья а„, лежащиев
пределах ± 5 % их среднего арифметического значения. Данное среднее арифметическое значение
принимают за корректированное по частоте среднее квадратическое значение виброускорения си
денья ак5.
В процессе каждого испытания спектральная плотность мощности ускорения платформы стола
должна быть в пределахдопуска согласно 7.1. Среднее арифметическое трехзначений аш, измеренных
на платформе, принимается за корректированное по частоте среднее квадратическое значение вибро
ускорения платформы awP.
8.1.2 Если целью испытаний с моделируемым входным воздействием, установленным встандар
те на конкретный вид транспортного средства, является получение коэффициента передачи сиденья
SEAT, его определяют поформуле
SEAT =(1)
где awSи awP— параметры, определенные всоответствии с8.1.1.
8.1.3 Если целью испытанийсмоделируемым воздействиемявляетсяполучениеоценкиабсолют
ного значения параметра вибрации, которая будет воздействовать на человека со стороны транспорт
ного средства, полученное значение awSдолжно быть скорректировано таким образом, чтобы учесть
разницу между параметром входного воздействия алР и этой же характеристикой, которая будет иметь
местов предполагаемых условияхэксплуатациитранспортногосредства, а‘р.Корректированноезначе
ниеa*s определяют поформуле
a wS а »’Р
или
(
2
)
а _ .с
a*s =SEATа^р.(3)
8.2 Испытания для определения характеристикдемпфирования
Сиденье нагружают массой (75±0.75) кг (см. 6.1.2).
Основание сиденья возбуждают вибрацией с заданным размахом перемещения на частоте f, ре
зонанса подвески.
Испытания повторяют до тех пор. пока в трех последовательных испытаниях не будут получены
корректированные почастоте средние квадратические значения виброускорения установочногодиска,
находящиеся в пределах ± 5 % их среднего арифметического значения. Данное среднее арифметичес
кое принимают за корректированное по частоте среднее квадратическое значение виброускорения
сиденья as(7).
6