ГО С Т Р 52605— 2006
3 Термины и определения
В настоящем стандарте примененыследующиетерминыс соответствующими определениями:
3.1 искусственная неровность; ИН: Специально устроенное возвышение на проезжей части для
принудительногоснижения скорости движения, расположенное перпендикулярнок оси дороги.
3.2 гребень ИН:
Л
иния, перпендикулярная в плане коси дороги, соединяющая наиболее возвышен
ные над проезжейчастьюточки ИН.
3.3 высота ИН: Кратчайшее расстояние от гребня ИН наоси дорогидо уровня проезжейчасти.
3.4 продольный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоско
стью. расположенной поее гребню, перпендикулярно кпроезжей части дороги.
3.5 поперечный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоско
стью. расположенной поосидороги.
4 Технические требования
4.1 Общие требования
4.1.1 ИН устраивают наотдельныхучасткахдорогдля обеспечения принудительного снижения мак
симальнодопустимой скорости движения транспортных средствдо 40 км/ч именее.
4.12 КонструкцииИНв зависимостиот технологииизготовленияподразделяют намонолитные исборно-
разборные.
4.1.3 Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части.Допустимоеотклонение— неболее
0.2 м с каждой стороны дороги.
4.1.4 На участкедля устройства ИН должен бытьобеспечен водоотвод с проезжей части дороги.
4.1.5 Для информирования водителей участкидорог с ИНдолжны бытьоборудованы техническими
средствами организации дорожногодвижения: дорожными знаками и разметкой.
4.2 Требования к монолитным конструкциям
4.2.1 Монолитные конструкции ИНдолжны бытьизготовлены изасфальтобетона.
В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют надва типа:
- волнообразные (см. рисунок 1а):
- трапециевидные(см. рисунок 16).
4.2.2Типпродольного профиля ИН выбирают с учетомналичия около нее дождеприемных колодцев
с верховой стороны дороги наспуске ив зависимости от направленияпоперечногостока воды на проезжей
части.
Различают следующие типы:
I— при двустороннем поперечном уклоне проезжей части иотсутствии дождеприемных колодцев
с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2а);
II— при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемных колодцев
с верховой стороныдороги на спуске у ИН (см. рисунок 26):
III— при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дожделриемного колодца
в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2в):
IV — при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемного колодца
в нижнем лотке с верховой стороныдороги на спуске у ИН (см. рисунок 2г).
L
а — волнообразная ИН
Рисунок 1— Поперечные профили ИН
2