ГОСГ Р 50891-96
Определенные таким образом значения диагностических параметров их порого-
еые величины, значения нагружающего момента и скорости вращения входного вата,
дату стенл вибрационной информации фиксируют и заносят в
эксплуатационный паспорт зубчатых колее для редукторов данного вила.
Этап диагностики состоит в периодическом съеме вибрационной информации,
определении значений диагностических параметров, сравнений текущих значений с
пороговыми и принятии решений при их превышении.
Прогрессирующий износ зубьев сопряженных зубатых колес диагностируемой
ступени редуктора приводит к значительному возрастанию величины диагностиче
ского параметра 1. Появление усталостных повреждений на отдельных зубьях
(выкрашивание, скол, трещина у основания, поломка) обуславливает рост значений
параметров 2 и 3, распространение усталостных повреждений но зубчатым венцам
сопряженных зубчатых колес (например, выкрашивания) приводит к возрастанию
величины параметра 4.
Методика позволяет не только проводить дифференцированную диагностику
повреждений зубчатых колес, но и на основе
анализа
изменения трендовых характе
ристик диагностических признаков (при соответствующем наборе статистических
данных) осуществлять прогнозирование остаточного ресурса зубчатых зацеплений по
предельным состояниям эксплуатационных повреждений зубьев зубчатых колес.
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(рекомендуемое)
МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО
состояния
ПОДШИПНИКОВ РЕДУКТОРОВ
ПО УРОВНЮ УДАРНОЙ ВИЬРАЦИИ
Для оценки текущего состояния подшипниковых узлов редукторов и других ме
ханизмов и машин и своевременного обнаружения первых признаков начала разру
шения (выкрашивания на рабочих поверхностях колец и тел качения) в работающем
подшипниковом узле без его остановки и разборки наиболее целесообразно приме
нение методов и приборов виброакуаической диагностики н, особенно, приборов
для оценки ударной вибрации.
Применение периодического контроля виброякусгичсских характеристик, воз
никающих на корпусе подшипникового узда, позволяет практически исключить не
ожиданный аварийный выход из строя и особенно необходим в случаях, если ава
рийный выход из строя может привести к жертвам или значительным экономичен--
ким потерям.
Для оценки ударной вкбрашти. возникающей при первых признаках выкрашива
ния, следует применять приборы, которые, в основном, чувствительны к высокочас
тотным ударным импульсам в области частот, превышающих 20 кГц (переносные
приборы «Контесг — 07.Ж» и др.).
Наб’1и>лемие с помощью приборов СОСТОИТНа следующих ’этапов.
Предварительно производят оценку виброхарактернеги к подшииииковых узлов в
начале работы редуктора. Иолутенные на приборе количественные показатели фик
сируют и заносят в эксплуатационный паспорт подшипниковых узлов, отмечая од-