ГОСТ Р 50891—96
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(рекамемдуемое)
МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС РЕДУКТОРОВ
ПО ВИБРАЦИОННЫМ ПАРАМЕТРАМ
Для оценки технического состояния зубчатых колес редукторов (переборных и
планетарных) и своевременного обнаружения в рабочих условиях эксплуатационных
повреждений зубьев (износа, выкрашивания на рабочих профилях, трешины у осно
вания зуба, ската и поломки зубьев) целесообразно использовать методы и средства
виброакустической диагностики машин, базирующиеся на синхронном накоплении
сигналов вибрации редукторов.
Для контроля состояния колес по вибрационным параметрам рекомендуется
использование следующих видов вкброизмерительной и диагностической аппа
ратуры:
— пьезо-электрические акселерометры с рабочим диапазоном частот до 20 кГц;
—датчики частоты вращения выходного (входного) вала;
— усилители-формирователи сигналов, работающие по заряду;
— низкочастотный фильтр (ФНЧ) с частотой среза S 10 кГц;
— высокочастотный фильтр (ФВЧ) с частотой среза г 6 кГц;
— 1/3-октавный полосовой фильтр (ПФ) с центральной частотой i 10 кГц;
—детектор огибающей амплитуд узхопатосной вибрации;
—синхронный гребенчатый фильтр (СГФ);
—блок преобразования частоты пилот-с игнала с датчика оборотов;
— блок формирования диагностических признаков;
—блок распознавания технических состояний и принятия решений.
Проведение работ по настоящей методике состоит из двух основных этапов; на
стройки коигрально -диагностического комплекса конкретного вида редуктора и осу
ществления диагностики состояния зубчатых передач.
На этапе настройки формируются вектора диагностических признаков, характе
ризующие нормальное (бездефектное) состояние сопряженных зубчатых катес для
каждой /-й (/ * 1, 2,..) ступенидиагностируемого редуктора Компонентами векторов
являются числовые значения следующих четырех параметров вибрации i-oro зубча
того зацепления: параметр 1 - общий уровень вибрации с частотой перссоиряжснкя
зубьев; параметр 2 —суммарный уровень гармонических составляющих частоты вра-
шення ведущего зубчатого колеса; параметр 3 —то же ведомого зубчатого каясса и
параметр 4—уровень составляющей на частоте зацепления зубьев в спектре сигнала
огибающей амплитуды высокочастотной вибрации редуктора. При формировании
диагностических признаков применяется метод синхронного накопления сигналов
вибрации как на периоде .зубцовой частоты диагностируемой ступени (параметры 1 и
4), гак и на периодах частот вращения сопряженных зубчатых колес (параметры 2
и 3). В ка’юсгве синхронизирующего используется пилот-сигнал с датчика оборотов
выходного вам, требуемое значение частоты следования импульсов которого предва
рительно Армируется в блоке преобразования частоты пилот-сигнала. Этот мствд
лечко реализуется для переборных редукторов, значительно сложнее для планетар
ных.
На этапе настройки также Армируют пороговые значения выбранных диагно
стических признаков для каждого класса технических состояний зубчатых колес.
25