ГОСТ 30636-99
Рисунок 3 —Динамические испытания
Багажник перемешают (подвергают вибрации) в соответствии с 7.2 и 7.3 до установленного
количества циклов или первой поломки.
П р и м е ч а н и е —Нои частота собственной вибрации багажника совпадает с частотой вынужденной
вибрации при испытаниях,так что возникает резонанс,значение частоты может быть уменьшено на 10 %,а
значение амплитуды увеличено на 23
%.
7.2 Испытания на вертикальную нагрузку
Груз закреазяют в положении О = Lf2, затем багажник подвергают вертикальной вибрации
частотой 7 Гц, амплитудой 10 мм в течение 50 000 циклов.
7.3 Испытания на боковую нагрузку
Груз закрепляют в положении D = 100 мм, затем багажник подвергают боковым вибрациям
частотой 1 Гц, раскачивая его из стороны в сторону приблизительно по дуге 10* по горизонтальной
продольной оси 750 мм под нижней частью платформы багажника в течение 50 000 циклов.
8 Испытания качества покрытий
Испытания почестей покрытий
—
по ГОСТ 2X617и ГОСТ 2X613.
9 Маркировка
Багажник доджем иметь долговечную маркировку, видимую в собранном положении и вклю
чающую в себя следующие данные:
а) значение допустимой грузоподъемности в килограммах (для классов 7, 10, 15, 18, 25 или S):
б) наименование или фирменный знак изготовителя;
в) обозначение настоящего стандарта.
Допускается маркировку багажника с велосипедом в сбореуказывать в инструкции по эксплуата
ции на велосипед.
10 Инструкции по применению
Любой багажник, который не поставляют с велосипедом в сборе, должен быть снабжен
инструкциями для его присоединения к велосипеду.
Эти инструкции должны содержать следующую информацию:
4