С. 4 ГОСТ 1578-76
2.5. Испытания спидометров на надежность (п. 1.16) следует проводить не реже одного раза в
три года. Планы контроля должны быть установлены п нормативно-технической документации на
спидометры конкретного вида.
2.6. Потребитель может производить проверку спидометров путем сплошного контроля по
пп. 1.1; 1.3; 1.14 (внешний вид), а по п. 1.7 (основная погрешность), п. 1.21 (смешение стрелки от
начальной отметки шкалы) и п. 4.1 (маркировка) —путем выборочного контроля в количестве 5
%
от проверяемой партии, но не менее 3 шт. В партию должно вход inь не более 100 спидометров.
Если при проведении выборочного контроля спидометры не отвечают требованиям одного из
пунктов, то проводится повторная проверка этого же пункта на удвоенном количестве спидометров
той же партии.
Результаты повторной проверки являются окончательными.
2.5. 2.6. (Измененная редакция. Изм. № 3).
3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Методы испытаний —по ГОСТ 25651 и настоящему стандарту.
Внешний вид (п. 1.1) и соответствие спидометров требованиям пп. 1.2; 1.3; 1.14; 1.19—1.21
следует проверять визуально.
Установку показаний счетчика на нуль (п. 1.4) проверяют при определении основной
погрешности.
Размеры проверяют с помощью универсальных измерительных средств или специальных ка
либров.
Расстояние стрелки от поверхности циферблата (п. 1.22) следует проверять при сборке спидо
метра.
Вариацию показаний (п. 1.23) следует определять на установках с плавным изменением частоты
вращения на числовой отметке, близкой к среднему значению диапазона показаний.
Плавность перемещения стрелки следует проверять при плавном возрастании скорости привода
спидометра или при отключении привода на последней контролируемой отметке в диапазоне
измерений.
3.2. Основную погрешность (п. 1.7) следует определять при возрастающей скорости привода
спидометра на установках, обеспечивающих фиксированные, в том числе и ступенчатые, скорости,
соответствующие проверяемым числовым отметкам шкалы. При этом проверка производится при
положении шкалы под углом к горизонтали, равным 70—90’ для автомобильных спидометров и 10—
30’ —для мотоциклетных спидометров.
Погрешность контрольных установок должна быть не менее чем в 4 раза ниже предела
допускаемой основной погрешности проверяемых спидометров.
Отсчитывание показаний производится при легком постукивании по спидометру или при
воздействии вибрации с частотой (50 ± 2) Гц и ускорением не более 3 м/с:.
Проверка основной погрешности должна проводиться одним из способов;
Первый способ. Заданное действительное значение скорости устанавливается по контрольному
прибору установки или воспроизводится установкой, при этом осевая линия стрелки спидометра
должна находиться в зоне допускаемых погрешностей, ограниченной контрольными отметками на
шкале.
Второй способ. Стрелка спидометра устанашивается на выбранную отметку шкалы, при этом
осевая линия стрелки совмещается с серединой отметки, и действительное значение скорости
отсчитывается по контрольному прибору установки.
Основную погрешность спидометра АК км/ч, определяют по формуле
A V =
К) -
У,
где
К
—показания спидометра, км/ч;
V
—действительное значение измеряемой величины, км/ч.
Основную погрешность спидометра с двумя шкалами «миль/ч» и «км/ч* определяют по шкале
«км/ч*.
После этой проверки стрелка спидометра должна возвращаться в исходное положение, соот
ветствующее требованиям п. 1.21.
Проверку основной погрешности следует производить на числовых отметках шкалы спидомет-