ГОСТ Р ИСО 13373-5—2022
Приложение В
(рекомендуемое)
Методология диагностирования вентиляторов и воздуходувок по параметрам вибрации
Вентиляторы и воздуходувки относятся к числу машин довольно простой конструкции. В большинстве случа
ев их исполнительное устройство приводится в действие приводом через муфту или ременную передачу, однако
существуют также машины с приводом от коробки передач.
П р и м е ч а н и е — Неисправности, связанные с работой коробки передач, в настоящем стандарте не
рассматриваются.
Большинство неисправностей вентиляторов и воздуходувок могут быть отнесены к одному из следующих
четырех типов:
a) неисправности, связанные с установкой машины;
b
) дефекты подшипников;
c) дисбаланс;
d) действие аэродинамических сил.
Методология диагностирования этих машин, показанная в виде структурной схемы на рисунках В.1 и В.2,
представляет собой пошаговое руководство по процедуре диагностирования. В части неисправностей, связанных с
установкой машины, эта процедура ссылается на ИСО 13373-3:2015, приложение В, а в части обнаружения де
фектов подшипников — на ИСО 13373-3:2015, приложения С и D.
Вентиляторы, применяемые в ряде производств, например в производстве цемента, требуют частой балан
сировки ротора. Дисбаланс проявляет себя в виде повышенной первой гармоники частоты вращения вибрации в
радиальном направлении без изменения фазового угла при переходе точки измерений через соединительную
муфту. Для подтверждения наличия дисбаланса можно выполнить измерения горизонтальной и вертикальной ви
брации в плоскости одного подшипника, для которых разность фаз обычно составляет 90°. В случае консольного
ротора дисбаланс может приводить к повышению составляющей на частоте вращения в осевом направлении.
Прежде чем выполнять процедуру балансировки, рекомендуется очистить лопасти вентилятора. Перед баланси
ровкой следует также убедиться в том, что повышение уровня составляющей на частоте вращения не обусловлено
другими неисправностями, такими как несоосность, ослабления в механических соединениях, увеличенный зазор в
подшипниках.
У ряда машин может наблюдаться повышенная вибрация на лопастной частоте, равной произведению ча
стоты вращения на число лопастей колеса. Такое явление обычно обусловлено действием аэродинамических сил,
появление которых, в свою очередь, связано с неправильным положением воздушной заслонки вентилятора. Не
исправность устраняют выбором соответствующего углового положения заслонки.
Для вентиляторов с ременным приводом (см. рисунок В.2) имеют место свои неисправности. Дефект ремня
проявляет себя на частоте ниже частоты вращения. При обнаружении данной неисправности ремень следует за
менить. Проблемы могут быть связаны также с натяжением ремня. Слишком слабое натяжение может вызвать
резонансные колебания ремня на частоте, обычно лежащей ниже частоты вращения. Слишком сильное натяжение
вызывает направленную вибрацию на частоте вращения. В обоих случаях для устранения проблемы следует со
ответствующим образом изменить натяжение ремня.
Кроме того, неисправности машин с ременным приводом могут быть связаны с ременными шкивами. Если
плоскости шкивов не совпадают, возможно появление первой или первой и второй гармоник частоты вращения в
спектре вибрации. Иногда выявить проблему со шкивами можно визуально.
10