ГОСТ Р МЭК 63193—2022
Для батарей VRLA (в которых доступ к электролиту невозможен) в качестве косвенного значения
используют температуру корпуса МБ, измеренную в центре самой длинной стенки. Точность измерения
реальной температуры электролита в данном месте повышается при проведении выдержки в течение
(18 ± 2) ч для термостабилизации, которую следует проводить перед критическими этапами испытания.
В МБ открытого типа (в которых имеется доступ к электролиту) измеряют температуру электроли
та в аккумуляторе, расположенном в середине батареи. Датчики температуры, установленные для ее
измерения, на время испытаний удаляют, а вентиляционные крышки надежно закрывают.
Если измерения температуры проводят бесконтактно с использованием инфракрасных термо
метров, точность измерения подтверждают на образцах пластмассовых деталей, выдержанных при
точной и известной температуре в соответствующем диапазоне.
При испытании МБ в водяных ваннах в качестве приблизительного значения температуры элек
тролита используют температуру воды в непосредственной близости от МБ.
Температуру воды или поверхности МБ (т. е. косвенную величину температуры электролита или
непосредственно измеренную температуру электролита) используют для температурной коррекции из
меренного значения емкости в соответствии с инструкциями в разделах по испытаниям настоящего
стандарта.
4.2.7 Водопроницаемость пластмасс
Материал пластмассы, из которой изготовлены крышка и корпус МБ, может иметь значительную
проницаемость для паров воды. Это означает, что вода может перемещаться в электролит или из него в
зависимости от концентрации паров воды в окружающей среде. Такая миграция воды влияет на ра бочие
характеристики МБ VRLA.
В связи с изложенным испытания VRLA-AGM или VRLA-Gel МБ при температурах, отличных от
окружающей среды, проводят только в климатических камерах, за исключением случаев, когда корпус и
крышка изготовлены из полипропилена (РР).
Примечание — Полипропилен водонепроницаем, поэтому батареи VLRA, изготовленные с корпусами и
крышками из такого материала, допускается испытывать в водяных ваннах.
Относительная влажность воздуха в климатической камере должна быть в пределах от 35 % до
25 %.
Примечание — Уровень относительной влажности 35 % может быть достигнут путем помещения в ка
меру поддона, заполненного соответствующим количеством насыщенного раствора хлорида магния (MgCI2), со
держащего избыток твердого нерастворенного вещества.
Скорость движения воздуха около МБ в климатической камере должна быть не более 2,0 м/с.
При испытании МБ в водяных ваннах их выводы должны находиться на высоте не менее 15 мм, но
не более 25 мм над уровнем поверхности воды. Если в одной водяной ванне находятся несколько МБ,
расстояние между ними, а также расстояние до стенок ванны должны быть не менее 25 мм.
При проведении испытания с температурой воды 40 °С для уменьшения потери тепла и снижения
уровня воды из-за ее испарения рекомендуется покрыть поверхность воды плавающими элементами.
5 Методы испытаний батарей, предназначенных для электрических
двух- и трехколесных легких транспортных средств
5.1 Общие положения
Примеры двух- и трехколесных ЛТС, в которых используют батареи, на которые распространяется
настоящий раздел, приведены на рисунке 1 а) (см. раздел 1).
Для приведения в движение двухколесных ЛТС применяют, как правило, батареи типа VRLA (AGM
или Gel) с напряжением 12 В и емкостью 2-часового разряда (С2) в диапазоне от 5 до 30 А ч при 25 °С.
Для приведения в движение трехколесных ЛТС, как правило, применяют батареи типа VRLA (AGM
или Gel) с напряжением 12 В и емкостью 3-часового разряда (С3) в диапазоне от 35 до 150 А-ч при
25 °С.
Для проведения испытаний батарей с номинальными напряжениями, отличающимися от 12 В,
подходящее значение напряжения при испытании получают путем деления указанных значений на
пряжения на 6 и последующего умножения полученного значения на число аккумуляторов в испытуе мой
МБ.
7