ГОСТ I»41.62-2001
5.9 Прочность противоугонного устройства типов 1, 2 или 3, приведенных в рабочее положе
ние. должна быть достаточной для того, чтобы выдержать без поломки рулевого механизма, кото
рая может поставить под угрозу безопасность дорожного движения, крутящий момент в 20
мдаН, прилагаемый к оси рулевого механизма в обоих направлениях в статических условиях.
5.10 Конструкция противоугонных устройств типов I. 2 или 3 должна быть такой, чтобы
рулевой механизм мог блокироваться только при угле не менее 20" влево и(или) вправо от положе
ния. соответствующего прямолинейному движению.
6 Особые спецификации
6.1 Помимо общих спецификаций, предусмотренных в разделе 5, противоугонное устрой
ство должно отвечать следующим особым условиям:
6.1.1 необходимо, чтобы при использовании противоугонных устройств типа ! или 2 замок
можно было привести вдействие только поворотом ключа, причем руль должен находиться в поло
жении, соответствующем входу стопорного штифта в соответствующий паз;
6.1.2 необходимо, чтобы при использовании противоугонных устройств типа 3 можно было
создать предварительную нагрузку на стопорный штифт только за счет усилия, прилагаемого вла
дельцем транспортного средства одновременно с поворотом ключа или в дополнение к нему.
Необходимо исключить возможность извлечения ключа, если стопорный штифт установлен с
предварительной нагрузкой, за исключением случаев, предусмотренных в 5.1.3;
6.1.3 необходимо, чтобы при использовании противоугонных устройств типов 2 и 3 было
невозможно установить стопорный штифт в положение блокировки до тех пор. пока противоугон
ное устройство находится в положении, при котором возможно включение двигателя
транспортного средства;
6.1.4 необходимо, чтобы при использовании противоугонного устройства типа 3, установ
ленного в рабочее положение, было невозможно помешать ею срабатыванию;
6.1.5 при использовании противоугонных устройств типа 3 противоугонное устройство долж
но оставаться в исправном рабочем состоянии и должно, в частности, по-прежнему удовлетворять
требованиям 5.7 —5.9 и 6.1.4 после 25(Юциклов блокировки в каждом направлении в
соответствии с испытанием по приложению 3 к настоящим Правилам.
7 Изменения типа транспортного средства или его противоугонного
устройства
7.1 Любое изменение типа транспортного средства или его противоугонного устройства
доводится до сведения административного органа, который предоставил официальное утвержде
ние для данного типа транспортного средства. Этот орган может:
7.1.1 либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительного
отрицательного влияния и что в любом случае данное транспортное средство продолжает удовлет
ворять требованиям;
7.1.2 либо затребовать у технической службы, уполномоченной проводить испытания, новый
протокол испытаний.
7.2 О предоставлении официального утверждения или об отказе в официальном утвержде
нии с одновременным указанием изменений сообщается Сторонам Соглашения, применяющим
настоящие Правила, в соответствии с процедурой, указанной в 4.3.
8 Соответствие производства
8.1 Каждое транспортное средство, имеющее знак официального утверждения на основании
настоящих Правил, должно соответствовать типу транспортного средства, официально утвержден
ному в отношении противоугонного устройства, его установки на транспортном средстве и эле
ментов, на которые это устройство действует.
8.2 Для проверки соответствия по 8.1 должно быть проведено достаточное число выбороч
ных проверок транспортных средств серийного производства, имеющих знак официального утвер
ждения на основании настоящих Правил.
4
8