ГОСТ 26917-2000
Продолжение таблицы 2
Наименование показатели
Метод контроля
34 Эффективностьтормозных ипредо
хранительных устройств
35 Срабатывание тормозных устройств
на углах наклона:
- нсболее ±12’ для гусеничных машин;
- не более ±5* для колесно-рельсовых
машин
36 Срабатывание тормозных и предо
хранительных устройств на углах наклона:
- более минус 12‘ для гусеничных ма
шин;
- более минус
Ь"
для колссно-рсльсо-
вых машин
37 Проверка работоспособности удер
живающих устройств рабочего органа и
конвейера
Проверку проводят на нактонной площадке длиной нс менее
10—12 м с углом наклона на 3‘ больше допускаемого по техни
ческой характеристике на машину.
Эффективность тормозных и предохранительных устройств
проверяют в следующих режимах:
- на холостом ходу;
- при загруженных ковше и конвейере;
- при отключении ’энергоснабжения;
- при длительной (нс менее 30 мин) остановке машины
Проверкуработытормозных устройств машины проводят сле
дующим образом:
- для машин с нагребающимилапами на холостом ходу —при
установившемся движении машины рукоятку управления маши
ной вопределеннойточке илошадки переводят в положение «тор
моз* или «нейтральное* в зависимости от конструкции машины;
- для ковшовых погрузочных машин — при транспортирова
нии горной массы или эквивалентного груза на расстояние
3 —5 м при движении вперед и назад по наклонной площадке;
- при аварийных перерывах в энергоснабжении — в рабочем
или холостом режимах фиксируют расстояние (тормозной путь),
пройденное машиной от начала торможения до полной останов
ки.
Средство измерения — металлическая рулетка.
Тормозной путь нс должен превышать значения, указанного в
НДна машину. Нс должно бытьбоковогосмещения от направле
ния движения. При длительной остановке машины (нс менее
30 мин), включенном электродвигателе маслостанции, нахожде
нии рукояток управления в нейтральном положении машинадол-
жна надежно удерживаться на наклоне от скатывания
Проверку работыдвух независимыхтормозных устройств (тор
мозного устройства машины и предохранительного устройства)
проводят раздельно по вышеуказанной методике. При этом ма
шина должна надежно удерживаться на наклонной площадке от
скатывания ггскольжения. В зависимости от конструкции приме
няемого предохранительного устройства и конструктивных осо
бенностей машины (гусеничная, колесно-рельсовая, с нагреба
ющими лапами, ковшовая, ггрямой и ступенчатой погрузки)
проверяют соответствие:
- скорости перемещения машины и каната предохранитель
ного устройства (напуск каната, пробуксовка гусениц не допус
каются);
- времени срабатывания тормозного и предохранительного
устройств машины при торможении (напуск каната, пробуксов
ка гусениц нс допускаются)
Разгрузочную стрелу конвейера и рабочий орган машины ус
тановитьв транспортные или ремонтные положения согласно НД
на машину и зафиксировать удерживающим устройством.
Удерживающее устройство считается надежным, седи рабо
чий орган истрела конвейера прочноудерживаются в з’акреплен
ном положении иод собственным весом.
В машинах с гидравлическим приводом работоспособность
удерживающего устройства определяют следующим образом.
Стрелу конвейера и рабочий орган машины устанавливают в
верхнем положении, затем отключают или имитируют повреж
дения рукавов между парораспределителем и гидрозамками со
ответствующих гидроттилинлров. При этом консольная часть кон
вейера гг рабочий орган должны надежно удерживаться в задан-
21