ГОСТ ISO 12003-2—2016
5.2.2 Опоры маятника
Точки подвеса маятника должны быть жестко закреплены таким образом, чтобы их смещение в
любом направлении не превышало 1% высоты падения.
5.2.3 Средства крепления трактора копорной поверхности
Трактор должен быть закреплен стальными проволочными тросами с натяжными устройствами, к
наземным рельсам, расположенным на расстоянии примерно 600 мм друг от друга по всей площади
непосредственнопод точками подвеса маятникового блока ипротяженностью около9 мвдольосимаят
ника и примерно на расстоянии 1800 мм в каждую сторонуотносительно оси симметрии.
Точки крепления тросов должны быть расположены приблизительно в 2000 мм за задней осью и
1500 мм передпередней осью. Каждая осьдолжна бытьзакреплена двумя тросами, поодномускаждой
стороны средней продольной плоскости трактора. Для крепления должен быть использован
стальной тросдиаметром от 12,5до 15 мм. прочностью на разрывот 100 до 1260 МПа.
соответствующий требова ниям ISO 2408. Подробная информация по средствам крепления приведена
на рисунках4—6.
Для более удобного крепления тросов передние и задние колеса можно не располагать по одной
линии.
5.2.4 Брус из мягкойдревесины
Брус из мягкой древесины поперечного сечения 150 ж150 мм предназначен для ограничения
смещения заднихколес при ударесзади или спереди и ихсмещения при ударе сбоку (рисунки4—6).
5.2.5 Деревянный упор
Деревянный упор ограничиваетперемещение трактора при боковом ударе (рисунок6). Длина упо
радолжна быть в 20—25 раз. а ширина в 2—3 раза больше толщины.
5.2.6 Крепления и упоры для тракторов с шарнирно-сочлененной рамой
Точка сочленения шарнирно-сочлененной рамы должна быть закреплена при проведении испы
таний. При испытании боковым ударом у точки сочленения должен быть упор со стороны, противопо
ложной направлению удара.
5.2.7 Давление в шинах и их прогиб
Шины трактора недолжны бытьзагружены балластнойжидкостью, давлениедолжно соответство
ватьдавлению при проведении полевых работ, указанному изготовителем трактора. В каждом отдель
ном случае крепления должны быть натянуты так. чтобы прогиб шин был равен 12 % высоты боковины
шины (расстояние междуопорной поверхностью и самой нижней точкойобода)до натяжения.
1 — трос; 2 — брус из мягкой древесины сечением 150 к 150 мм. фиксирующий оба задних колеса после крепления тросами;
3 — траектория перемещения центра тяжести маятникового блока, проходящаячерез точкуудара
Рисунок 4 — Пример крепления тросов при ударе сзади
5