ГОСТ 33883—2016
3.2 блокировка тормозов (устройство): Оборудование, смонтированное в едином блоке и
выполняющее функцию блокирования и разблокирования системы управления тормозами и тягой в
соответствии стребованиями эксплуатации ТПС.
П р и м е ч а н и е — Допускается производитьмонтаж механизма управпениясостоянием устройства, взаи
модействующего с ключом, вне блока устройства.
3.3 система блокировки тормозов (система): Совокупность крана машиниста, крана вспомога
тельного тормоза, блокировки тормозов, связанных пневматическими и электрическими (при их нали
чии)коммуникациями.
П р и м е ч а н и е — Совокупность элементов системы определяют из условия совместимости.
3.4 ключ блокировки тормозов (ключ): Орган ручного механического управления состоянием
устройства.
П р и м е ч а н и е — Ключ взаимодействует с механизмом управления состоянием устройства.
3.5 органы управления: Органы управления тягой иторможением в составе ТПС.
3.6 магистраль тормозных цилиндров: Трубопровод питания тормозных цилиндров от крана
вспомогательного тормоза.
3.7 положение «зарядка»: Режим работы крана машиниста, при котором происходит сообщение
питательной и тормозной магистралей.
3.8 размыкающий узел: Элемент устройства, устанавливаемыйв электрическихцепях управле
ния тягой.
3.9 состояние блокирования: Состояние перекрытия устройством питательной магистрали и
разобщения поездного крана машинистаот тормозной магистрали, крана вспомогательноготормоза от
магистралитормозныхцилиндров(при ихналичии), размыканиеэлектрическойцепиуправлениятягой.
3.10 состояние разблокирования: Состояние открытия устройством питательной магистрали и
сообщения поездного крана машиниста с тормозной магистралью, крана вспомогательного тормоза с
магистралью тормозных цилиндров (при их наличии), обеспечение требуемого замыкания в электри
ческой цепи управлениятягой.
3.11 состояниедвойной тяги: Состояние разобщения поездного крана машинистаоттормозной
магистрали, включение системы управлениятягой.
3.12 проходимость системы (проходимость): Свойство, характеризующее способность систе
мы пропускать сжатый воздух.
4 Требования безопасности
4.1 Управление состоянием устройствадолжно осуществляться посредством ключа поворотного
типа. Ключ должен соответствоватьтребованиям эргономики по ГОСТ22613.
4.2 Приведениеустройства всостояниеразблокированиядолжноосуществляться при отсутствии
давления в тормозной магистрали и вне зависимости от наличия давления в тормозных цилиндрах. В
состоянииразблокированиядолжнобытьисключеноизъятие ключаизмеханизмауправлениясостояни
ем устройства.
4.3 Всостоянии разблокированияустройство недолжно нарушатьфункцию управления тормоза
ми и тягой ТПС в соответствиис требованиями эксплуатации.
4.3.1 Должна бытьобеспечена требуемая проходимостьтормозной ипитательной магистралей, а
также магистрали тормозных цилиндров (при наличии).
4.3.2 Должна бытьобеспечена коммутация в размыкающем узле.
4.4 Устройстводолжнообеспечиватьисполнениефункции полногоразобщения тормозной магис
тралибез разрыва цепей управления тягой (состояниедвойной тяги).
4.5 Приведение устройства в состояние блокирования не должно осуществляться при давлении
сжатоговоздуха в тормозной магистрали 0,1 МПа и болое.
В состоянии блокирования должно быть обеспечено условие изъятия ключа из механизма управ
ления состоянием устройства.
4.6 В состоянии блокирования устройство должно исключить функцию управления тормозами и
тягой ТПС.
4.6.1 Должно быть обеспечено полное разобщение питательной магистрали, тормозной магис
трали и магистрали тормозных цилиндров (при наличии).
4.6.2 Должно бытьобеспечено отсутствие коммутации в размыкающем узле.
2