ГОСТ ИСО 7902-3-2001
5.2. При стационарном режиме работы подшипника скольжения температурное поле посто
янно. При расчете подшипника скольжения по ГОСТ ИСО 7902-1 тепловая нагрузка на подшипник
описывается как температура подшипника Гв или температура смазочного материала на выходе Тех
при условии, чтобы они не превышали 7’Ьт.
5.3 Параметры, приведенные в таблице 3. являются общими эмпирическими значениями для
Тит, где учитывается, что максимальное значение температурного поля больше, чем расчетная
температура подшипника Та или расчетная температура смазочного материала на выходе Тех.
Табл ии а 3 —Эмпирические допустимые значения для предельно допустимой температуры подшипника 7km
7)ш. ’С" при
Тип сматывания подшипникаoiношении общего объема сматочного материала к объему смазочного
материала иминуту(расход смазочного материала)
ао S
более 5
Смазывание под давлением (цир
куляционное смазывание)
100(115)
110(125)
Смазывание без давления (само-
смазывание)
90(110)
Значения в скобках могут допускаться в порядке исключения при особых рабочих условиях.
5.4 Из общего количества смазочного материала для смазывания подшипника в смазочном
зазоре всегда имеется только небольшое его количество на ограниченный период, и он находится
при повышенной температуре. Это значит, что не только 7„ или Тсх. но также и отношение общего
количества смазочного материала к расходу смазки яатяется решающим для долговечности подшип
ника. Это отношение более благоприятно для подшипников с окружной смазкой, чем для самосма-
зываюшнхея подшипников.
6 Рабочие параметры для зазора подшипника
6.1Зазор подшипника значительно ачняет на рабочие характеристики подшипников сколь
жения. Хотя эту величину фактически определяют с учетом всех других рабочих характеристик,
на практике оказалась полезной нижеприведенная аппроксимирующая формула, согласно кото
рой средний относительный зазор подшипника у рассчитывают как функцию периферийной
скорости U,
у = 0,8
где U}, м/с:
%«-
Практнка показала, что иногда бывает трудно осуществить соответствующую посадку с зазором
с помошью допусков по ИСО 286-2 111.
Иногда возникают отклонения большие, чем среднее значение, рассчитанное по этой
формуле.
По этой причине зазор подшипника должен быть предпочтительно следующим:
0.56: 0,8; 1.12; 1.32; 1,6; 1,9; 2,24; 3,15 (%<>),
где основные относительные зазоры подшипника расположены ступенями в соответствии с
рядами предпочтительных чисел.
6.2Данные, приведенные в таблице 4. яачяются общими эмпирическими значениями ф, где
учитывается не только зависимостьот периферийной скорости, но и отдиаметра. Причиной яазяется
тот факт, что для тех же чисел Зоммерфельла и тех же отношений В/D наибольшая температура,
измеренная в подшипнике, увеличивается с уменьшением диаметра. Выбор зазора подшипника по
таблице 4 уменьшает эту тенденцию.
6