ГОСТ Р 57036— 2016
Приложение А2
(обязательное)
Подробное описание аппарата
А2.1 Перегонные колбы
Колбы должны быть изготовлены из термостойкого стекла с размерами и допусками, указанными на рисун
ках А2.1 и А2.2. Колбы из боросиликатного стекла должны соответствовать АСТМ Е 1405. Колбы из кварцевого
стекла должны состоять из Si02 более чем на 99.9 %. Колбы могут иметь стеклянный шлиф.
П р и м е ч а н и е А2.1 — Необходимо установить соответствующие поправки для начального и конечного ре
гулирования нагреваниядля обеспечения времени, установленного в настоящем стандарте, т. к. теплопроводность
боросиликатного стекла и кварцевого стекла может быть разной.
П р и м е ч а н и е А2.2 — Для определения температуры конца перегонки желательно использовать специ
ально отобранные колбы, имеющие дно и стенки одинаковой толщины.
J — усиливающий валик. 2 — муфта 19/22 или 19/26: 3 — огневая полировка стекла
Рисунок А2.1 — Колба вместимостью 125 см3 (слева) и колба вместимостью 125 см3
со стеклянным шлифом (справа)
А2.1.1 При оценке внутрилабораторных и межлабораторных данных9*для автомобильного бензина, керосина,
авиационного топлива для турбинных двигателей, мазута и дизельного топлива в соответствии с АСТМ Д 6708 было
установлено, что незначительная корректировка гложет улучшить степень совпадения результатов при использова
нии колб из кварцевого и боросиликатного стекла. Применение поправки актуально при температурах начала и конца
кипения автомобильного бензина и дистиллятных топлив. Оптимизация параметров перегонки по настоящему стан
дарту для автомобильного бензина и дистиллятных топлив может дополнительно уменьшить расхождение между
температурами начала и конца кипения при использовании колб из боросиликатного и кварцевого стекла.
9* Подтверждающие данные можно получить в ASTM International Headquarters и при запросе исследова
тельского отчета RR:D02-1753 по электронной почте
service@astm.org
.
28