ГОСТ 33398—2015
П р и м е ч а н и я
1 Сеть ОбТС организуют на магистральном, зоновом и местном уровнях.
2 Присоединение сети ОбТС х телефонной сети общего пользования (ТфОП) осуществляют на уровне мес
тных сетей.
3.1.17 сеть оперативно-технологической связи (железнодорожного транспорта); сеть ОТС;
Телефоннаясетьжелезнодорожной электросвязи, представляющая собой совокупность коммутацион
ныхстанций, линий, каналовсети, оконечныхабонентскихустройств, предназначеннаядляоперативно
го руководства технологическим процессом работы железнодорожного транспорта, связанным с
управлением движением поездов, перевозками и текущим содержанием железнодорожной
инфраструктуры.
П р и м е ч а н и я
1 Сеть ОТС является технологической, не присоединенной к сети общего пользования.
2 В сети ОТС организуют виды связи, работающие по диспетчерскому и постанционному принципам с
использованием групповых каналов, дорожные виды диспетчерской связи с использованием коммутируемых кана
лов. станционные виды связи, межстанциомную и перегонную связь.
3.1.18 сеть станционной двухсторонней парковой связи; сеть СДПС: Часть станционной сети
оперативно-технологической связи, предназначенная для громкоговорящего оповещения и перегово
ров междуруководителямитехнологического процесса работы железнодорожной станции иисполните
лями. находящимися как в служебных помещениях, так и в парках на территории станции.
П р и м е ч а н и е — Основными техническими средствами станционной двухсторонней парковой связи яв
ляются коммутационное и усилительное оборудование, пульты руководителей, парковые переговорные устройства и
громкоговорители фидерных пиний.
3.1.19 сеть станционной оперативно-технологической связи; сеть ОТС С; Часть сети опера
тивно-технологической связи, предназначеннаядля оперативного управления эксплуатационной рабо
той железнодорожной станции.
П р и м е ч а н и е — Станционная ОТС включает в себя связи следующего назначения:
- станционную распорядительную телефонную связь (СРТС), предназначенную для оперативного руковод
ства работой станции:
- стрелочную телефонную связь, предназначенную для связи дежурного по станции со стрелочными поста
ми в процессе управления поездной и маневровой работой.
- станционную двустороннюю парковую связь для связи руководителей станции с исполнителями, находя
щимися в парках железнодорожных станций.
3.1.20 согласованная нагрузка: Резистор на концедлинной линии, сопротивление которого рав
но волновому сопротивлению данной линии.
3.1.21 сооружения проводной железнодорожной электросвязи: Объекты инженерной
инфраструктуры, в том числе здания, строения, созданные или приспособленные для размещения
средств и кабелей железнодорожной электросвязи.
3.1.22 сродства железнодорожной электросвязи: Технические и программные средства,
используемыедляформирования, приема, обработки, хранения, передачи, доставкисообщенийжелез
нодорожнойэлектросвязи, а также иные техническиеи программныесредства, используемыеприобес
печении функционирования сетей железнодорожной электросвязи или оказании услуг связи.
3.1.23 ширина сближения: Среднее расстояние между эквивалентным проводником, находя
щимся под напряжением тяговой сети и проводником линии электросвязи. Если это расстояние менее 10
м. то шириной сближения следует считать расстояние от контактной сети до линии электросвязи.
3.1.24 электрическое влияние (на сооружение проводной железнодорожной электросвязи):
Нежелательныйпереходэлектрической энергииотисточника влияния на сооружениепроводнойжелез
нодорожной электросвязи посредством электрического поля.
3.2 Сокращения
В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
ВОЛП — волоконно-оптическая линия передачи;
ВЗУ — вводно-защитное устройство;
ВЧ линия — высокочастотная;
ДП — дистанционное питание.
ЛКС — линейно-кабельные сооружения;
НУП — необслуживаемый усилительный пункт;
3