ГОСТ ISO 23273—2015
3.3 элоктрическое шасси (electric chassis): Токопроводящая механическая структура транспор
тного средства, включающая все взаимодействующие электрические и электронные компоненты, чьи
части соединены электрически ичей потенциал принят за начало отсчета.
3.4 клапан ограничения расхода (excess flow valve): Клапан, который автоматически перекры
вает или ограничивает расходгаза, если его значение превышаетустановленное расчетное значение.
3.5 топливный элемент (fuel cell): Электрохимическое устройство, которое производит электри
чество путем преобразования топлива и окислителя без физического или химического расходаэлектро
дов или электролита.
3.6 батарея топливных элементов (fuel cell stack): Сборка из двух или более топливных эле
ментов, соединенных электрически.
3.7 система топливных элементов (fuel cell system): Энергоустановка, которая включаетв себя:
батарею топливных элементов, подсистемы подготовки воздуха, подготовки топлива, регулирования
температуры, регулирования подачи воды и их блоки управления.
3.8 транспортное средство на топливных элементах, ТСТЭ (fuel cell vehicle. FCV): Транспорт
ноесредство, получающеетяговую мощность от бортовойэнергосистемы на топливныхэлементах.
П р и м е ч а н и е — Общий термин ТСТЭ также включает в себя транспортные средства с другим допол
нительным источником тяговой мощности.
3.9 система подготовки топлива (fuel processing system): Система, которая преобразует (если
необходимо) и/или перерабатывает топливо, которое содержится в расположенной на борту системе
хранения, в состояние, пригодное для подачи в батарею топливных элементов.
3.10 топливная система (fuel system): Комбинация бортовой системы хранения топлива, подго
товки топлива и батареи топливных элементов.
3.11 основной отсечной клапан водорода (main hydrogen shut-off valve): Клапан, предназна
ченныйдля автоматической изоляции источника водорода под высоким давлением.
3.12 максимальное допустимое рабочее давление (maximum allowable working pressure —
MAWP): Максимальное рабочеедавление, при котором компонент или система могут нормально рабо
татьбез возникновения повреждений, включая утечки идеформации.
П р и м е ч а н и е — Максимальное допустимое рабочее давление используется при определении настроек
устройств ограничвнияГсброса давления, устанавливаемых для защиты отдельной части или системы от случайно го
превышения давления.
3.13 номинальное рабочее давление (nominal working pressure): Уровень давления, при кото
ром обычно работает компонент.
П р и м е ч а н и е — Для топливных систем хранения газа это установившееся давление в заполненном
резервуаре при однородной температуре 15 °С (288 К).
3.14 продувка (purge): Процесс удаления нежелательных газовых компонентов из водородной
системы.
3.15 термопредохранительное устройство(temperature-triggered pressure reliefdevice — PRD):
Устройство одноразового действия, срабатывающее при воздействии аномально высокой температу
ры. которое выпускает газ для защиты топливного резервуара от разрушения при проведении стан
дартного испытания на огнестойкость.
4 Внешние условия и режимы работы
Требования, приведенные в настоящем стандарте, должны выполняться при всех условиях
окружающей среды и режимах работы, на которые в соответствии с требованиями производителя
рассчитаноданное транспортное средство.
5 Требования к конструкции и характеристикам топливной системы
5.1 Общие положения
Топливная система состоит из участка высокогодавления, в котором внутреннеедавление такое
же. как в топливном резервуаре, а также участка среднего и низкого давления, в которых внутреннее
давление ниже, чемдавление в секции высокогодавления.
2