ГОСТ 33672—2015
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агент
ства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указа
телю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по
выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» затекущий год. Если ссылочный
стандарт заменен (изменен), топри пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим
(изменен ным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка
на него, применяется вчасти, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 выступ износостойкого элемента шипа: Нормальное расстояние от поверхности корпуса
шипа, со стороны установки износостойкого элемента, до максимально выступающей точки износо
стойкого элемента.
3.2 длина шипа: Наибольший размер шипа вдоль его оси. перпендикулярный фланцу шипа.
3.3 зимняя шина: Автомобильная шина, у которой рисунок протектора покрышки, материал про
тектора или конструкция специально рассчитаны для обеспечения повышенного сцепления с обледе
нелым или покрытым снегом дорожным покрытием.
3.4 износостойкий элемент шипа: Деталь шипа, непосредственно взаимодействующая с дорож
ным покрытием.
3.5 корпус шипа: Деталь шипа, удерживающая износостойкий элемент в протекторе покрышки шины.
3 .6
___________________________________________________________________________________________________________________________________
протектор покрышки: Наружная резиновая часть покрышки пневматической шины, как правило
с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предотвращающая каркас от по
вреждений.
[ГОСТ 22374—77. статья 7]
_________________________________________________________________________
3.7 сила удержания износостойкого элемента в корпусе шипа: Сила, направленная вдоль оси
износостойкого элемента, обеспечивающая неподвижное соединение износостойкого элемента шипа
относительно его корпуса.
3.8 сила удержания шипа в протекторе покрышки шины: Сила, направленная вдоль оси шипа,
обеспечивающая неподвижное соединение корпуса шипа относительно элемента протектора покрыш ки
шины, в котором он установлен (без учета упругой деформации материала покрышки шины).
3.9 схема ошиповки: Графическое изображение мест расположения шипов или отверстий под
них в элементах протектора покрышки зимней шины.
3.10 фланец шипа: Элемент корпуса шипа, служащий для удержания шипа в протекторе покрыш
ки шины.
3.11 шип противоскольжения (шип): Твердый профилированный стержень, состоящий из корпу
са и износостойкого элемента и устанавливаемый в элементе протектора покрышки зимней шины для
повышения сцепления шины с обледенелым или покрытым снегом дорожным покрытием.
3.12 элемент протектора покрышки шины: Часть протектора покрышки шины, сформированная
его рисунком.
4 Классификация, обозначение и размеры
4.1 Шипы подразделяют.
а) по назначению:
- л — для легковых шин;
- лг — для легких грузовых шин;
- г — для грузовых шин;
б) по количеству фланцев:
- одно-, двух-, трех- и более фланцевые в соответствии с рисунком 1;
в) по материалу корпуса:
- металлические.
- неметаллические;
- комбинированные.
2