ГОСТ 33672—2015
Приложение Б
(рекомендуемое)
Определение силы удержания шипа противоскольжения, установленного в протекторе
покрышки шины, для легковых, легких грузовых и грузовых шин
Б.1 Определение силы удержания шипа с износостойким элементом в протекторе покрышки шины
Б.1.1 Требования к оборудованию, средствам измерений, вспомогательным устройствам
Б.1.1.1 Стенд для измерения силы удержания шипа противоскольжения, установленного в протекторе по
крышки шины, должен быть оснащен цифровым динамометром и развивать усилие не менее 500 Н (51 кгс).
Б1.1.2 Датчик силы должен иметь диапазон измерения от 0 до 500 Н (51 кгс) с погрешностью
±
1Н (0,1 кгс).
Б.1.1.3 Электронный динамометр должен иметь регистрацию максимального усилия с погрешностью не бо
лее 1%. вдиапазоне от 0 до 500 Н (51 кгс).
Б.1.1.4 Зажим, устанавливаемый на выступающую из протектора покрышки шины часть шипа, должен обе
спечивать силу сцепления с ним. не менее:
- 200 Н (20.4 кгс) — для легковых шин:
- 250 Н (25,5 кгс) — для легких грузовых шин;
- 450 Н (45.9 кгс) — для грузовых шин.
Б.1.2 Условия проведения испытаний
Б.1.2.1 В тестируемую шину должны быть установлены не менее 20 шипов в разных секторах протектора
покрышки шины из расчета не менее одного шипа на каждый ряд схемы ошиповки.
Б.1.3 Подготовка к проведению измерений
Б.1.3.1 Подготовленные корпуса шипов запрессовывают в элемент протектора покрышки шины.
Б.1.3.2 Установленные в протектор покрышки шины корпуса шипов не должны выступать и быть притоплен-
ными за поверхность протектора покрышки шины более чем на 0,3 мм (при условии, что длина корпуса шипа мень
ше его длины в сборе на (1
±
0,0) мм].
Б.1.4 Порядок проведения измерений
Б.1.4.1 Шину устанавливают на стенд согласно рисунку Б.1.
Б.1.4.2 На выступающую, над протектором покрышки шины часть
3
тестируемого шипа 2 крепят зажим 5,
обеспечивающий необходимую силу сцепления с ним. для удержания прикладываемой к зажиму силы, и через
датчик силы б прикладывают нагрузку.
Б.1.4.3 Вектор силы нагрузки
F
должен быть направлен вдоль оси тестируемого шипа
2,
установленного в
протекторе покрышки шины
1
с погрешностью не более
±
0.5". Увеличение нагрузки проводят плавно, со скоростью 2
Н/с, либо дискретно через 10 Н (20,4 кгс). После каждой ступени дискретного нагружения необходима выдержка в
течение 10с на релаксацию.
Б.1.4.4 В момент начала движения испытуемого шипа относительно элемента протектора покрышки шины
максимальные показания оператор регистрирует с помощью цифрового динамометра (на рисунке Б.2 не показан) и
заносит их в протокол. Форма протокола приведена в приложении Г.
Схема испытательной установки представлена на рисунке Б.1.
8