ГОСТ IEC/TS 60034-27—2015
все три фазы питаются одновременно от одного источника, разряды, связанные с межфазным влияни
ем. исключаются из характерных признаков ЧР. Разряды фаза — земля остаются явно выраженными, и
их источники могут быть подробно исследованы. Соответствующее уменьшение амплитуды ЧР и
количества импульсов свидетельствует о том, что лобовые части влияют на сигнал, полученный при
пофазном измерении. Это важный способ распознавания ЧР в лобовых частях и пазу.
В ряде случаев для выяснения источника разряда может быть полезно по возможности разделить
обмотку. Однако, поскольку машиностроители одновременно применяют контактирующие другсдругом
полюсные перемычки, кольцевые витки и фазные проводники, возможна ситуация, когда одна цепь за
землена. а другие подключены к источнику, и при этих аномальных условиях могут быть зафиксирова ны
высокие уровни ЧР.
П р и м е ч а н и е — В случаях, когда необходимо разделить обмотку, заказчик и испытатель могут прокон
сультироваться с производителем машины о порядке проведения испытаний.
Разработаны разнообразные дополнительные методы испытаний, использующие различные эф
фекты частичных разрядов. Чтобы убедиться в наличии или отсутствии разрядов в лобовых частях, на
практике бывает полезно использовать какой-либо оптический прибор или камеру, позволяющие
установить наличие коронного разряда с каждой стороны лобовых частей. Преимуществом испытаний на
отключенной от сети машине является то. что они могут проводиться на разобранной машине с вы нутым
ротором, если в этом имеется необходимость.
Нижеследующее описание относится к весьма распространенному электрическому методу опре
деления местоположения ЧР. Неэлектрические методы локализации источников ЧР рассмотрены в при
ложении В.
9.2.2 Электромагнитные исследования
Использование электромагнитных измерений для определения местоположения источников ЧР
предусматривает сканирование статорных пазов (после изъятия ротора), мест выхода из пазов, зоны
лобовых частей обмоток при различных напряжениях питания. Кроме испытаний при максимальном
напряжении, могут проводиться сходные измерения на промежуточных уровнях напряжения ниже мак
симального. Обычно данные испытания проводятся в случаях, когда сравнительные результаты могут
быть представлены в определенной базе данных, дающей возможность систематизировать испытуе
мые машины.
Следует отметить, что активность ЧР может не ограничиваться лобовыми частями обмоток ма
шин. Распределительные коробки, кабельные трассы, клеммные панели, изоляторы и другие элементы
могут вызывать ЧР и быть учтены при выборе метода испытаний. Необходимо учитывать, что испыта
ния могут нарушить картину электрического поля. что. в свою очередь, может привести к возникнове
нию ложных разрядов. При испытаниях на ЧР в лобовых частях обмоток должны быть предприняты
дополнительные меры безопасности для испытательного персонала.
10 Интерпретация результатов испытаний
10.1 Общие сводония
В общем случае измерения частичных разрядов в обмотках и их частях при производстве машин
направлены на доказательство стабильности и качества производства, в то время как испытания ЧР на
месте эксплуатации призваны определить степень старения изоляции под действием различных
факторов износа в процессе работы. В обоих случаях интерпретация результатов испытаний является
необходимым важным шагом, завершающим данные испытания. В зависимости от их результатов либо
необходимо принятие решение относительно качества изоляционной системы, если замечены явные
дефекты, либо предпринять дополнительные испытания или спланировать профилактические работы
по обслуживанию.
Следует отметить, что каждая отдельная машина выпущена производителем по своей техноло
гии. обладает специфическими особенностями конструкции и системы изоляции, а также в процессе
эксплуатации подвергается индивидуальным стрессовым условиям. Это приводит обычно к
значитель ному отличию в количестве частичных разрядов в зависимости от индивидуальных свойств
испытуе мой машины. Поэтому невозможно прямое сравнение различных машин по абсолютным
значениям измеряемых величин.
18