ГОСТ I» 51862-2002
9 Средства защиты
9.1 Методами осмотра и опробования определяют:
наличие, надежность и окраску ограждений опасных мест;
наличие и работу сигнальных устройств.
9.2 Методами измерений определяют:
9.2.1 Защитные свойства кабины
9.2.1.1 Защитные свойства кабин машин определяют в соответствии с требованиями ГОСТ Р
ИСО 8082, ГОСТ Р ИСО 8083, ГОСТ Р ИСО 8084.
9.2.2 Фронтальное защитное устройство
9.2.2.1 Испытания фронтального защитного устройства машин, транспортирующих деревья и
их части в полностью погруженном положении, проводят усилием не менее 35000 Н, прикладывае
мой в точке пересечения диагоналей защитного устройства перпендикулярно к лицевой поверхности
конструкции. Для испытаний используют стальной диск диаметром 200 мм или квадрат 200 х 200 мм
с закругленными кромками радиусом 13 мм. Диск или квадрат располагают так, чтобы они опирались
на наибольшее число стержней.
Остаточная деформация защитного устройства не должна превышать 100 мм. Дерево или
имитатор диаметром 100 мм не должно проникать через защитное устройство.
10 Определение статической устойчивости
10.1 Определение предельного угла поперечной и продольной статической устойчивости ма
шины проводят па стенде с платформой соответствующих размеров и грузоподъемности, обеспечи
вающей угол наклона в горизонтальной плоскости, при которой машина теряет устойчивость.
10.2 Поверхность платформы стенда должна быть сухой, очищенной от грязи, льда, снега.
Скорость ветра во время проведения испытаний не должна превышать 5 м/с.
10.3 Машина должна быть в транспортной комплектации, полностью заправлена горюче-сма
зочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостями. Заливные горловины баков и аккуму
ляторы должны быть герметически закрыты для предотвращения утечки жидкости при наклоне
машины.
На сиденье оператора должен быть помешен груз массой (75 ± 5) кг.
10.4 При испытании машины включают стояночные тормоза и низшую передачу. Рычаги
переключения редуктора реверса, ведущих мостов и блокировки межосевых дифференциалов долж ны
быть включены. У машин с шарнирносочлененными рамами шарниры должны быть заблокиро ваны.
10.5 На платформе стенда машина должна быть закреплена так, чтобы исключить ее опроки
дывание и скольжение по платформе при наклоне последней. Ятя этого необходимо применять
гибкие страховочные элементы (цепи, тросы), которые в начале испытаний устанавливаюттак, чтобы
обеспечить возможность отрыва колес или гусениц от опорной поверхности платформы. Высота
опор, предотвращающих боковой сдвиг колес или гусениц машин, должна быть, мм:
при наружном диаметре колес до 1000 мм — 50;
свыше 1000 мм до 1700 мм - 100;
свыше 1700 мм — 150.
10.6 На машинах, оснащенных для повышения поперечной устойчивости вспомогательными
опорами, определение устойчивости следует проводить как с опорами, так и без них.
10.7 Углы поперечной статической устойчивости измеряют на обе стороны. Допускается углы
поперечной статической устойчивости измерять только на наиболее нагруженную сторону машины.
10.8 Углы наклона платформы увеличивать плавно до момента отрыва колеса или гусеницы
от поверхности платформы. Эту операцию повторяют до тех пор, пока три отсчета подряд будут
иметь разницу не более 3 *.
10.9 За оценочный показатель принимают минимальный (из учтенных) угол наклона платформы
относительно горизонтальной плоскости, при котором происходит отрыв колеса или гусеницы.
10.10 Результаты измерения углов поперечной статической устойчивости оформляют в соот
ветствии с приложением И.
10.11 Допускается проводить испытания по определению углов поперечной и продольной
9