ГОСТ ISO 14509-1—2015
10 Режим работы
10.1 Как ипри всех испытанияхна водедолжна обеспечиваться безопасностьлюдей, связанная с
близостью к людям других судов, неподвижных объектов и берега.
10.2 Суднодолжно иметь нагрузку, эквивалентную масседвух человек, и минимум 10литров топ
лива в топливном баке, исключая суда, рассчитанные наодного человека, а также все скоростные суда
индивидуального пользования. Масса, эквивалентная одному человеку, равна (75
±
20) кг.
10.3 Перед началом испытаний двигатель судна должен быть прогретдо рабочей температуры.
Все другие условия работы (вид топлива, время разгона и т. д.) должны соответствовать инструкции
изготовителя.
10.4 Типовые испытания судов с силовой установкой внутри судна (например, двигатель внутри
судна, кормовой привод, скоростные суда индивидуального пользования ипарусники)проводятна пар
тии судов.
10.5 Типовые испытания подвесных моторов проводят на стандартном судне согласно разде
лу 13. Типовые испытания кормовых приводов со встроенной системой выхлопа проводят на стандарт
ном судне согласно разделу 14.
10.6 При контрольныхиспытаниях все суда испытываютстемидвигателями (моторами), какие на
них установлены.
10.7 При всех испытаниях двигатель должен работать при полностью открытой дроссельной
заслонке. Если при этом скорость судна превышает 70 км/ч (37.8 узлов), то двигатель дросселируют с
тем. чтобы максимальная скорость не превышала (70
±
2) км/ч ((37,8
±
1.08) узлов].
10.8 На силовых установкахс регулируемым дифферентом угол дифферентадолжен быть подо
бран так. чтобы сила тяги гребного винта (турбины) была параллельна днищу (или линии киля) судна с
допустимым отклонением
±
2°. Это положениедалее принимают в качествеосновногодля всехусловий
испытаний.
10.9 Для типовых испытаний гребной винт (турбину) выбирают так. чтобы при полном открытии
дросселя частота вращения двигателя была равна заявленной с допустимым отклонением iA % по
ISO 8665. Для двигателя с искровым зажиганием без регулятора частоты вращения она должна быть
равна половине частоты, соответствующей полному открытию дросселя и рекомендованной изготови
телемдля подбора гребного винта. Длядвигателя с регулятором частоты вращения ее задают согласно
указаниям изготовителя. Шаг гребных винтов с изменяемым шагом подбирают так. чтобы частота вра
щениядвигателя быларавна заявленной при полном открытии дросселя ипозволяладостигнуть макси
мальную скорость судна или 70 км/ч (в зависимости от того, которая из величин меньше).
11 Методика испытаний
11.1 При испытаниях судно должно двигаться испытательным курсом согласно разделу 9.
11.2 Измеряют максимальный уровень звука L’pAS max при прохождении судна.
11.3 Измеряют уровень звука фонового шума LpAS согласно 8.3 непосредственно перед прохож
дением судна и после прохождения мимо микрофона набегающей волны от судна.
11.4 При контрольных испытаниях для определения Z-p4Smax корректируют максимальный изме
ренный уровень звука LpAS max на фоновый шум по 8.3.3 (см. также 11.5).
11.5 При уменьшенном измерительном расстоянии согласно 9.1.4 при типовых и контрольных
испытанияхдля определения LpASmaxмаксимальныйизмеренный уровень звукаL’pAS max дополнитель
но корректируют по 9.2.
11.6 Выполняют по меньшей мередва измерения с каждого борта судна. Уровень звукас каждого
борта судна усредняют по двум определенным значениям LpASmax с каждого борта судна, которые не
должны отличаться более чем на 1дБ. В качестве максимального уровня звука LpASmax принимаютуро
вень. соответствующий наиболее шумному борту судна.
11.7 Регистрируют значения следующих величии: LpAS max, LpAS, коррекцию на фоновый шум
(если имеется), поправку на измерительное расстояние (если имеется) и LpASmax.
7