ГОСТ 33166.1—2014
- при наличиинаприводемеханизмадвух иболеетормозов коэффициентзапаса торможениякаж
дого из них должен составлять не менее 1.25;
- на грузовом барабане должен быть установлен аварийный тормоз;
- для кранов с номинальной грузоподъемностью до 16 т механизм подъема рассчитывается не
менеечем на две группы режима работы вышетребуемой (илидо М8включительно), а также принятием
группы режима работы не ниже М5 [1J.
4.4.2.9 На грейферныхдвухбарабанныхлебедках с раздельным электрическим приводом тормоз
должен быть установлен на каждом приводе. На приводе поддерживающего барабана допускается
устройство педали (кнопки) для растормаживания механизма при неработающем двигателе; при этом
растормаживание должно быть возможным только при непрерывном нажатии на педаль (кнопку). При
срабатывании электрической защиты или выключении электрического тока тормоз должен автомати
чески замыкаться даже в том случае, когда педаль (кнопка) нажата.
4.4.2.10 При установке двух тормозов они должны быть спроектированы так. чтобы в целях про
верки надежности одного из тормозов при грузовых испытаниях можно было безопасно снятьдействие
другого тормоза.
4.4.2.11 Вслучаеесливаварийнойситуациитребуетсяопуститьгруз наземлю, должнабытьпред
усмотрена возможность ручного растормаживания с возможностью управления скоростью опускания
груза. Процессаварийного опускания грузадолжен бытьописан в руководстве поэксплуатации крана с
учетом термостойкости тормозных обкладок.
4.4.3 Тормоза механизмов породвижения и поворота
4.4.3.1 Тормоза механизмов передвижения и поворота должны быть выбраны так. чтобы остано
вить соответствующее движение при любых условиях.
4.4.3.2 Тормоза на механизмах передвижения кранов должны быть установлены в случаях если
кран предназначен:
- для работы на открытом воздухе;
- для работы в помещении и передвигается по рельсовому пути, уложенному на полу;
- для работы в помещении на рельсовом пути и передвигается со скоростью более 32 м/мин.
4.4.3.3 Тормоза намеханизмах поворота устанавливаются на всехкранах, работающих на откры
том воздухе, а также на кранах, работающих в помещении, группы режима работы механизма М2 и
более.
4.4.3.4 Тормоза механизмов передвижения и поворота у кранов, работающих наоткрытом возду
хе. должны обеспечивать остановку иудержание крана (тележки) с номинальным грузом при действии
максимальнодопустимой скорости ветра, принимаемой по ГОСТ 1451 для рабочего состояния крана, с
учетом допустимого уклона кранового пути (рабочей площадки).
4.4.3.5 Тормозамеханизмовпередвижения иповорота кранов(заисключением механизмовпере
движениястреловыхсамоходных кранов, а такжемеханизмов поворота башенных, стреловыхсамоход
ных кранов с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов) должны быть нормально
закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.
4.4.3.6 Настреловых самоходных кранах, механизм передвижения которых оборудовануправля
емым тормозом нормально открытого типа, должен устанавливаться стояночный тормоз.
4.4.3.7 Тормоза на механизме передвижения железнодорожных крановдолжны соответствовать
установленным нормам для подвижного состава железных дорог.
4.4.3.8 На механизмахповорота башенных, стреловыхсамоходныхс башенно-стреловым обору
дованием и портальных крановдопускается устанавливать управляемыетормоза нормальнооткрытого
типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в закрытом положении. Такое
устройство может быть установлено на рычагах или педалях управления тормозом.
4.4.3.9 В случаях, указанныхвперечислении4.3.4.тормоза механизмовповорота ипередвижения
кранадолжны иметьнеразмыкаемую кинематическую связьсповоротной частьюкрана, гусеницами или
колесами.
4.5 Неиспользуемые механизмы
4.5.1 В то время, когда механизм не используется, его положение должно сохраняться неизмен
ным при помощи тормозных устройств или блокировки. Должны быть приняты меры против случайного
включения механизма.
4.5.2 Если используется дополнительное («внешнее») блокировочное устройство (например,
рельсовый захват), должна быть предусмотрена защита от случайного включения механизма.
6