ГОСТ Р 56675—2015
4 Сокращения
В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
ГЛОНАСС
ДТП
ИТС
GPS
— Глобальная навигационная спутниковая система России;
— дорожно-транспортное происшествие:
— интеллектуальная транспортная система:
— Global Positioning System (глобальная навигационная спутниковая система США).
5 Общие положения
Настоящий стандарт регламентирует порядок контроля и умета состояния автомобильных
дорог города, региона на основе анализа телематических и навигационных (ГЛОНАСС/GPS) данных
дорожных машин, выполняющих работы по содержанию автомобильных дорог.
Использование телематических данных обеспечивает возможность объективного инструмен
тального контроля выполнения работ по содержанию дорог в течение отчетного периода, что спо
собствует повышению уровня содержания дороги и снижению количества и тяжести дорожно-транс
портных происшествий.
Излагаемый в настоящем стандарте метод допускается применять в дополнение к экспертным
методам или в случае, если экспертные методы контроля состояния автомобильных дорог применить
невозможно по организационным или другим причинам.
Настоящий стандарт устанавливает требования к базовым технологиям контроля и умета
состояния автомобильных дорог города, региона на основе анализа телематических данных дорож
ных машин.
Регламентируемые стандартом мероприятия по контролю и умету состояния автомобильных
дорог города, региона включают в себя типовой перечень технологических задач, решение которых
необходимо для эффективного контроля и учета состояния автомобильных дорог на основе анализа
телематических данных дорожных машин.
Настоящий стандарт не распространяется на работы, выполняемые вручную или средствами
малой механизации.
Если работы выполняются с использованием машин совместно с использованием ручного или
механизированного труда дорожных рабочих, то автоматизированным способом контролируется и
учитывается только часть работ, выполняемая дорожными машинами.
6 Организация контроля и учета состояния автомобильных дорог на ос
нове обработки телематических данных дорожных машин
Организационная структура, а также аппаратно-программный комплекс подсистемы контроля и
учета состояния автомобильных дорог на основе обработки телематических данных дорожных машин
долженэ создаваться как составная часть интеллектуальной транспортной системы города, региона.
В соответствии с ГОСТ Р ИСО 14813-1 данный комплекс классифицируется как сервисная груп
па «Контроль и умет состояния автомобильных дорог» в составе доменного сервиса «Мониторинг по
годных условий и состояния окружающей среды».
7 Архитектура подсистемы контроля и учета состояния автомобильных
дорог города, региона
Подсистема контроля и учета состояния автомобильных дорог города, региона представляет
собой иерархическую трехуровневую систему:
1— администрация города (региона);
2 — Центр управления ИТС города (региона);
3 — дорожно-эксплуатационные предприятия, выполняющие работы по содержанию автомо
бильных дорог города (региона).
8 Автоматизированное планирование работ по содержанию автомобиль
ных дорог города, региона
8.1 Роль планов работ по содержанию автомобильных дорог
Информационная основа для организации контроля и учета состояния автомобильных дорог
города, региона — это планы различного уровня по выполнению работ по содержанию автомобиль ных
дорог. Главная цель планирования работ по содержанию и ремонту автомобильной дороги —
обеспечение самых высоких потребительских свойств и сроков службы дороги в процессе эксплуата
ции. которых можно добиться при соблюдении ограничительных условий на использование выде
ленных дорожно-эксплуатационному предприятию ресурсов.
Для каждого оцениваемого участка за указанный отчетный период должны быть сформированы
2