ГОСТ Р 55237.3—2015
На рисунке 5 показано как значения результативности работы калибруемой лаборатории могут
соотноситься с наборомданных калибровки.
Условия работы лаборатории можно считать калиброванными, если выборочные значения, полу
ченные при испытаниях, накрываетдоверительный интервал с уровнем доверия 99 %. построенный по
наборуданных калибровкидля соответствующихим значений.
Для целей калибровки желательна ситуация А или В (см. рисунок5). Ситуации С и D указывают на
отсутствие эквивалентности. Ситуации Е и F являются приемлемымидля калибровки, но настоятельно
рекомендуется проверить наборданных, оборудование иустановки в лаборатории.
Если возникают ситуации Е или F. то они должны быть проверены с использованием показателя
результативности выполнения (основной) задачи управления транспортным средством при выполне
нии только этойзадачи, а также при выполнениидвух задачсосложным уровнем искусственной эталон
ной задачи и критической задачи управления (>.= 0.5). как дополнительной. В то же время показатель
результативности выполнения дополнительной задачи должен быть хотя бы на минимальном уровне
для критической задачи управления и для искусственной эталонной задачи (см. значения межлабора
торного набораданных вприложении В).
Задача калибровкидолжна бытьпроверена поэтапнопотрем требованиям. Рекомендуется прове
рить значение исходного показателярезультативности выполнениякаждого участника восновной зада
че управления транспортным средством перед дальнейшим анализом калибровки. Требованиями
являются:
- Сравнение средней результативности выполнения основной задачи, полученного по выбороч
ным данным, с доверительным интервалом уровня доверия 99 %. построенным по соответствующему
эталонному наборуданных (см. таблицу В.1 в приложении Вдля задачи перестроения).
- Сравнение средней результативности выполнения основной задачи при выполнении дополни
тельно критической задачи управления с доверительным интервалом уровнядоверия 99 %, построен
ным по межлабораторному набору данных, и сравнение результативности выполнения критической
задачи управления (приведенных в таблицах В.1 и В.Зприложения Вдля задачи перестроения).
- Сравнение средней результативности выполнения основной задачи при выполнении дополни
тельно искусственной эталонной задачи с доверительным интервалом уровнядоверия 99 %, построен
ным по межлабораторному набору данных, и сравнение результативности выполнения искусственной
эталонной задачи (приведенных в таблице В.1 и В.З в приложении В для задачи перестроения).
Лабораторию следует считать
- (I) Полностью калиброванной, если в условиях 1, 2 и 3 результативность выполнения основной
задачи управления транспортным средством, как самостоятельной задачи, а также при выполнении в
качестве дополнительных задач критической задачи управления или искусственной эталонной задачи
накрывают соответствующиедоверительные интервалы.
- (II)Частичнокалиброванной, если вусловиях 1и 2 или 1и3результативностьвыполнения основ
ной задачи управления транспортным средством как самостоятельной задачи, атакже при выполнении
в качестведополнительныхзадач критической задачиуправления илиискусственной эталонной задачи
накрываютсоответствующиедоверительные интервалы.
- (Ill) Не калиброванной, если в условии 1только результативность выполнения основной задачи
управления транспортным средством, как самостоятельной задачи накрывает соответствующий дове
рительный интервал.
Болеесложное описание методов испытаний наэквивалентность приведено в [11].
6.2 Общие замечания по калибровке
Обычно какчасть процедуры калибровкидолжны быть выполнены следующие условия:
- результативность выполнения основной задачи, при выполнении одной задачи, лучше, чем
результативностьвыполнения основной задачи при выполнениидвух задач (где вкачествевторой зада
чи выступают искусственная эталонная задача или критическая задача управления).
- Результативностьвыполненияосновной задачи приналичиипростыхусловийкритической зада
чи управления лучше, чем результативность выполнения основной задачи при наличии сложных усло
вий искусственной эталонной задачи.
Если критерии и анализ калибровки не выполнены, экспериментатор должен проверить, что ана
лиз данных соответствует процедурам, установленным в настоящем стандарте, и основной задаче
управлениятранспортным средством. Далее всеоборудование иустановкидолжны бытьпроверены на
соответствие требованиям настоящего стандарта. Например, различные результаты могут быть полу
чены. если эксперимент проведен на настольном компьютере или с использованием более сложного
тренажера (см. [2]). Это может происходить из-за различий в моделируемыхдвижениях транспортного
9