ГОСТ 33358-2015
11 систематический отказ: Отказ, однозначно вызванный опреде
ленной причиной, которая может быть устранена только модификацией
проекта или производственного процесса, изменением правил эксплуата
ции. документации или других учитываемых факторов.
12 случайный отказ (аппаратных средств): Отказ, возникающий в
произвольный момент времени, который является результатом одного или
нескольких возможных механизмов ухудшения характеристик аппаратных
средствсистемы управления иобеспечения безопасности движения поездов.
П р и м е ч а н и я
1 Существует много механизмов ухудшения характеристик, действующих с
различной интенсивностью в разных компонентах, и в последствии допуски изго
товления приводят к тому, что компоненты в результате действия этих механизмов
отказывают в разное время и что отказы оборудования, состоящего из множества
компонентов, происходят с предсказуемой частотой, но в непредсказуемые (т.е.
случайные) моменты времени.
2 Основное различие между случайными отказами аппаратных средств и си
стематическими отказами (см. статью 13) состоит в том. что интенсивность отказов
системы (или другие подобные характеристики), связанная со случайными отказа ми
аппаратных средств может прогнозироваться с достаточной степенью точности, но
систематические отказы по своей природе не могут быть предсказаны точно.
Поэтому интенсивность отказов системы, связанных со случайными отказами
аппаратных средств может быть охарактеризована количественно с достаточной
степенью точности, тогда как отказы системы, связанные с систематическими от
казами, не могут быть статистически охарактеризованы с достаточной точностью,
так как события, приводящие к таким отказам, не могут быть предсказаны.
13 отказы по общей причине: Отказы различных объектов, являю
щиеся результатом одного события, если эти отказы не являются послед
ствиями друг друга.
14 поток отказов: Последовательность отказов, возникающих одним
за другим в случайные моменты времени.
15 поток опасных отказов: Последовательность опасных отказов,
возникающих одним за другим в случайные моменты времени.
П р и м е ч а н и е - Поток опасных отказов представляет собой разрежен
ный поток отказов.
systematic failure
random failure
common cause failures
failure flow
hazardous failure flow
16 отказобезопасность (системы управления и обеспеченияfail-safe
безопасности движения поездов): Способность системы управления и
обеспечения безопасности движения поездов сохранять безопасное со
стояние и/или переходить в защитное состояние в случае отказов ее со
ставных частей.
17 _________________________________________________________________________________
отказоустойчивость (железнодорожной техники): Способностьfault tolerance
железнодорожной техники сохранять работоспособное состояние при воз
никновении отказа одной или нескольких ее составных частей.
(ГОСТ 32192-2013. статья 9]
Управление и обеспечение функциональной безопасности
18управление функциональной безопасностью (систомы управ-functional safety control
ления и обеспечения безопасности движения поездов): Согласован
ная деятельность, являющаяся частью общего управления организацией,
направленная на обеспечение функциональной безопасности системы
управления и обеспечения безопасности движения поездов.
П р и м е ч а н и е - На разных этапах жизненного цикла системы управле
ния и обеспечения безопасности движения поездов управление функциональной
безопасности осуществляет организация-разработчик, организация-изготовитель
или эксплуатирующая организация.
3