ГОСТ Р 52071-2003
Рисунок 6 —Измерение взаимного влияния магистральныхшин
Параметр взаимного влияния (ослабление сигнала) К. дБ.для каждой комбинации магистралей
определяют по формуле
* = 20 lg((/./(/«),(I)
где Ut —размах сигнала на активной магистрали. В;
Ur, —размах сигнала на неактивной магистрали, В.
Критерий тестирования: ослабление сигнала должно быть не менее 65 дБ (рисунок 6).
5.5.2Взаимное влияние множества магистральных шин (при тройном резервировании инфор
мационных магистралей и более)
Тест 5.5.1 повторяют для каждой пары магистральных шин.
Критерий тестирования: ослабление сигнала должно быть не менее 65 дБ.
5.6 Подавление синфазных помех
Тест проводят в соответствии со схемой тестирования передачи информации при воздействии
синфазных помех, показанной на рисунке 7.
Осципгтреф
Подключают ОУ к одному из ответвителей информационной магистрали. Подключают КШ к
другому ответвителю и передают адресуемому ОУдопустимое достоверное КС с командой на прием
информации, за которой следует максимальное для адресуемого ОУ число СД. Сообщения передают с
частотой повторения, обеспечивающей 50 % ± 10 % загрузки шины передаваемыми сигналами в
течение рабочего цикла. Сообщения в ОУ передают с введением напряжения помехи U„, как
показано на рисунке 7.
Поочередно задают следующие параметры синфазной помехи: постоянный ток напряжением
плюс 10 В относительно земли; постоянный ток напряжением минус 10 В относительно земли;
8