ГОСТ 33223—2015
- выполняютторможениес входным давлением (0,32 ±0,01) МПа;
- выполняютотпуск;
- за время неболее 10 мин авторежим перемещают в среду с температурой (80л3) °Сивыдержи
ваютне менее4 ч без подачи входногодавления;
- выполняютторможение с входным давлением (0,32 ±0,01) МПа;
- выполняютотпуск;
- за время не более 10 мин авторежим перемещают в среду с температурой минус (60 ± 3) °С
и выдерживаютне менее 4ч, после чегов климатической камереснимаютвертикальную нагрузку ипро
водят испытания по6.4 при имитации загрузки 0 %. 50 % и 100 %.
Передпроведением испытаний по6.4 проводят пять циклов торможение — отпуск.
При этоммаксимальное отклонение выходногодавлениядолжно составлятьне более
1
0,015МПа
от значения, полученного при нормальныхклиматическихусловиях.
6.7 Отклонениезначения выходногодавленияотноминального значенияпо4.4 контролируютпри
проведении испытаний по6.4.
Контроль проводят при отсутствии загрузки и при 100 % ее максимального значения. Значение
установившегося выходного давления проверяют после торможения с входным давлением
(0,32 ± 0.01) МПа. При этом в течение 300 с выходное давление не должно изменяться более чем на
±0.01 МПа.
6.8 Время перефиксации по4.5 контролируют вследующем порядке
- имитируют отсутствие загрузки вагона;
- выполняютторможение;
- регистрируют минимальное выходноедавление с последующим отпуском;
- создают вертикальную нагрузку на управляющую часть или имитируют прогиб рессорного
комплекта, соответствующие 100 % загрузки вагона, активируя управляющую часть авторежима.
- через 120 с (для авторежимов грузовых вагонов) или через20 с (для авторежимов пассажирских
вагоновили моторвагонногоподвижногосостава) производятторможениесизмерением выходногодав
ления. котороедолжно бытьравно входному,
- производятотпусктормозасизмерением временипадения максимальноговыходногодавления;
- имитируют отсутствие загрузки вагона;
- через 120 с (дляавторежимов грузовых вагонов) или через20 с (для авторожимов пассажирских
вагонов или моторвагонного подвижногосостава)производятторможение сизмерением минимального
выходного давления. При этом его отклонение от измеренного первоначального значения должно
составлять не более± 0,01 МПа.
6.9 Воздействие нагрузки на привод авторежима по 4.6 проверяют при создании вертикальной
нагрузки наприводуправляющейчасти, соответствующей неменее200 %расчетнойзагрузки. При этом
авторежим долженсохранять работоспособность, проверяемую по 6.4.
6.10 Время снижения выходного давления при отпуске тормоза по 4.7 определяют при контроле
авторежима по6.8. При этом время снижения выходногодавлениядо величины 0,04 МПа послеотпуска
тормоза должно быть не более 15с (для авторежимов грузовых вагонов) и 2 с (для авторежимов пасса
жирских вагонов или моторвагонного подвижногосостава).
6.11 Изменение минимального выходного давления сжатого воздуха в силовом пневматическом
органе при динамических колебаниях кузова и ходовых частей вагона по 4.8 проверяют при контроле
авторежима по 6.4 с имитацией колебаний вертикальной нагрузки илипрогиба рессорного комплекта.
Передпроведением контроля проверяют минимальное выходноедавление встационарных усло
виях (без имитации колебаний вертикальной нагрузки или прогиба рессорного комплекта).
После чего, не производя отпуск, для управляющей части авторежима с непосредственным изме
рением вертикальной нагрузки, в режиме торможения создают колебания вертикальной нагрузки в
пределахот 0% до 25% счастотой (3 ±1) Гц.Дляуправляющейчастиавторежима сизмерением прогиба
рессорного комплекта, в режиме торможения создают колебания, имитирующие прогиб рессорного
комплекта, самплитудой (15±2)мм ичастотой (311) Гц.
При этом изменение минимального выходного давления в силовом пневматическом органе не
должнопревышать0.01 МПа. Контрольминимальноговыходногодавленияпридинамическихколебани
яхпроводят втечение 1мин.
5