ГОСТ 33223—2015
При получении положительныхрезультатов на всей выборко авторежим считаютпрошедшим кон
троль. При получении отрицательных результатов наодном или болееавторежиме из выборки резуль
тат контроля считают отрицательным.
6.2 Контроль авторежимов, кроме проверки требований 4.2 и 4.3. проводят при нормальных кли
матических условиях по ГОСТ 15150 (пункт 3.15).
Испытания по проверке требования 4.2 проводятв климатической камере при температуре минус
(60
1
3) °С и плюс (60 ± 3) °С. Испытания по проверке требования 4.3 проводят в климатической камере
при температуре плюс(80 ±3) °С.
Испытания авторежимов при контроле требования 4.1 и 4.5 проводят на пневматическом стенде,
позволяющем в зависимости от конструкции авторежима создавать вертикальную нагрузкуна управля
ющую часть или имитироватьпрогиб рессорного комплекта тележки.
Работоспособность авторежимов при контроле требований 4.2 и 4.3 допускается проверять при
нормальныхклиматическихусловиях. При этомвремя, прошедшеепослеизъятия авторежима изклима
тической камерыдо начала испытаний, недолжно превышать 15 мин.
При выполнении торможений входное давление сжатого воздуха должно составлять
(0.3210.01) МПа. Допускается проводить испытания при входномдавлении (0.42 ±0.01) МПа.
6.3 Контрольдавления проводят манометрами по ГОСТ 2405 или другимисредствами измерений
класса точности не ниже 0.6.
Контроль температуры в климатической камере производят термометром по ГОСТ 28498 класса
точности I со шкалойделения 1аСили другими приборами класса точности нениже 0.6.
Контроль времени проводятсредствами измерений с погрешностью не более 0.1 с.
6.4 Проверкуавторежиманасоответствиетребованию4.1 проводят при имитации изменениявер
тикальной нагрузки или прогиба рессорного комплекта, соответствующих загрузке вагона, в диапазоне
от нуля до 100%.
При испытаниях авторежимов, в которых управляющая часть непосредственно измеряет верти
кальную нагрузку, сигнал, поступающий к исполнительной части, имитируют с учетом конструктивных
особенностей вагона.
Для авторежимов с управляющей частью, измеряющей прогиб рессорного комплекта, предназна
ченных для установки на грузовые вагоны с минимальной расчетной статической осевой нагрузкой
5,25тс и максимальной расчетной статической осевой нагрузкой от20до 30 тс включительно, величину
прогиба, соответствующую 100 % загрузки, принимают равной 55 мм.
Вел ичину прогиба, соответствующую 100 % загрузки, принимают,сучетомконструктивныхособен
ностей грузовых вагонов, при следующих параметрах:
- минимальная расчетнаястатическая осевая нагрузка менее5.25 тс;
- максимальная расчетная статическая осевая нагрузка менее 20 тс;
- максимальная расчетная статическая осевая нагрузка более 30 тс.
Испытания проводят по следующему циклу:
- отключаютподачу входногодавления.
- создают вертикальную нагрузку на управляющую часть или имитируют прогиб рессорного
комплекта (в первом цикле испытания проводят с имитацией загрузки 0 %). активируя управляющую
частьавторежима;
- выдерживают авторежим в течение времени его перефиксации;
- выполняютторможение;
- производятвыдержку взаторможенном состоянии неменее60 с. регистрацией величины выход
ногодавления.
Цикл испытаний повторяютдодостижения 100 %загрузки сдискретностью 10 %.
6.5 Контроль требования 4.2 на соответствие авторежима его климатическому исполнению по
ГОСТ 15150 проводят для нижнего и верхнего рабочего эксплуатационного значения температуры воз
духа минус(60
1
3) "С и плюс(60 ±3) "С.
Контроль проводят после выдержки при заданном значении температуры не менее 4 ч по 6.4 при
имитации загрузки 0 %. 50 % и 100 %. При этом максимальное отклонение выходного давления должно
составлять не более 10.015 МПа от значения, полученного принормальных климатическихусловиях.
6.6 Проверку авторежимов грузовых вагонов на работоспособность при перепаде температур
по 4.3 проводятследующим порядком:
- создают вертикальную нагрузку на управляющую часть или имитируют прогиб рессорного
комплекта, соответствующие 100 % загрузки вагона, активируя управляющую частьавторежима;
- авторежим выдерживают не менее 4 ч при температуре минус (60 • 3) °С без подачи входного
давления;
4