ГОСТ 31333—2006
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов по указателю «Национальныестандарты»,составленному посостоянию на 1января текущего года,
и по соответствующим информационным указателям, опубликованным втекущем году. Если ссылочный стандарт
заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным
(изменен ным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение. 8 котором дана
ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.
3.1 автоматическое понижение передачи (automatic downshift): Переключение на более низ
кую передачу (на большее передаточное число), которое происходит без участия водителя (например,
приувеличении нагрузки двигателяпри движениина подъем).
3.2 преднамеренное понижение передачи (external downshift): Переключение на более низкую
передачу (на большее передаточное число), которое осуществляется водителем.
П р и м е ч а н и е — Преднамеренное понижение передачи может быть получено, например, изменением
усилия нажатия на педаль управления подачей топлива(открытиядроссельной заслонки)или изменением положе
ния педали так. чтобы можно было переключиться на более низкую передачу. В некоторых автоматических
коробках передач преднамеренное понижение передачи осуществляется с помощью специального режима,
называемого кикдаун (Kick-down).
4 Общие требования
4.1 Принцип испытаний
Настоящий стандарт предусматривает испытания автомобиля в движении. Измерения шума
выполняют при двух вариантахдвижения:
a) при разгонес заданной скорости при полной подаче топлива (полностьюоткрытой дроссельной
заслонке);
b
) придвижении с той же заданной постоянной скоростью.
Чтобы получить уровень шума, характерный для условий городского движения, результаты обоих
испытаний объединяют указанным вразделе 8 способом.
Эти условия испытаний в совокупностисоответствуют условиям городского движения, норезуль
таты ни того, нидругого испытания поотдельности не является представительными.
4.2 Результаты испытаний
Полученные результаты являются объективной характеристикой звукового излучения при уста
новленных условиях. Однако субъективная оценка раздражающего воздействия шума автомобилей
различных типов не связана простой зависимостью с показаниями шумомера.
5 Средства измерений
5.1 Акустическая аппаратура
Шумомер (или эквивалентная измерительная система) должен соответствовать требованиям
1-го класса по ГОСТ 17187.
Измерения выполняют на частотной характеристике А и временной характеристике F шумомера.
Калибровку инастройку шумомера выполняют поинструкции изготовителя или. используя эталон
ныйисточник звука (например, пистонфон). передначалом ипосле окончания измеренийс регистрацией
результатов калибровки в протоколе испытаний. Рекомендуется считать испытания недействительны
ми. если результаты калибровки расходятся более чем на 1дБА.
Если применяют ветровой экран, то ондолжен соответствовать указанному изготовителем наибо
лее подходящему для данного микрофона типу. Следует удостовериться, что применение ветрового
экрана не исказит измеренный уровень звука более чем на 0.5 дБА.
5.2 Средства измерения частоты вращения и скорости
Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя применяют тахометр, для измере
ния скорости автомобиля — спидометр, имеющие точность измерения не менее 3 %.
2