ГОСТ Р ИСО 8847—2011
Рисунок 1— Виды румпеля
3.4 нагрузка на трос: Сила, прикладываемая к тросу, которая обеспечивает момент, необходи
мый для перекладки баллера и руля во время движения судна.
3.5 тросы в передаточных рулевых системах: Система, в которой при вращении штурвала
позиционирование рулевого пера обеспечивается с помощью механических средств, включающихтро
сы, тросопроводы со шкивами или без и румпель, закрепленный на баллере.
3.6 доступность: Возможностьдоступадля осмотра, демонтажа или обслуживания бездемонта
жа элементов конструкции судна.
4 Условия использования
Для обеспечения надежной эксплуатации рулевой системы все элементы должны быть надежно
закреплены на конструкциях корпуса судна, усилены, где это необходимо, особенно при креплении к
переборкам, стойкам и на шкивах.
Соединение румпеля с рулевым валом должно обеспечивать передачу вращательного момента
на руль.
5 Требования к конструкции
5.1 Прочность
Все компоненты должны быть достаточно прочными и выдерживать как касательное усилие вели
чиной 450 Н, приложенное к ободу штурвала, описанное в 5.6.2, так и максимальный вращательный
момент, необходимый для перекладки руля.
5.2 Румпель
Радиус обода румпеля идиаметр троса должны быть выбраны таким образом, чтобы нагрузка на
трос составляла менее 25 % разрывного усилия. Радиус обода румпеля должен быть концентрическим
по отношению к центру вала.
Радиус г на конце паза обода румпеля, где трос сходит с обода для его крепления, должен быть
минимум в5 раз больше диаметра троса (см. рисунок2).
2