ГОСТ Р ИСО 12219-1—2014
4.3.3 Пробоотборная трубка
Система трубок, соединяющая точку отбора проб (зонд) внутри испытуемого АТС через коллек
тор. находящийся за пределами испытуемого АТС. с сорбционными трубками для улавливания ЛОС
или картриджами с ДНФГ соответственно (см. рисунок 1).
Пробоотборная трубка должна быть:
a) как можно короче (максимальная длина 5 м) с внутренним диаметром не менее 4 мм;
b
) изготовлена из инертного материала, не выделяющего аналиты и не обладающего абсорбци
онными и адсорбционными свойствами {например нержавеющей стали или политетрафторэтилена
(ПТФЭ) или деактивированного кварцевого стекла);
c) проверена на предмет отсутствия внутри трубок загрязнений или эффектов поглощения:
d) при необходимости снабжена устройством подогрева для предотвращения конденса-
ции/осаждения на внутренних стенках (наилучшее решение: поддержание температуры на 20 °С вы
ше температуры внутри испытуемого АТС).
Пробоотборная трубка должна быть протянута между дверью и дверным проемом или дверным
проемом и остеклением испытуемого АТС и не должна быть пережата для обеспечения свободного
течения потока воздуха.
Вторая пробоотборная трубка [система трубок, соединяющая точку отбора проб (зонд) в испы
тательной камере вблизи испытуемого АТС (см. 6.1 Ь). коллектор и сорбционные трубки для улавли
вания ЛОС и картриджи с ДНФГ соответственно] идентична пробоотборной трубке, описанной выше, за
исключением ее подогрева. Эта вторая пробоотборная трубка необходима для контроля фонового
содержания аналитов в испытательной камере.
4.4 Аналитическое оборудование и материалы
Аналитическое оборудование, используемое для определения ЛОС и карбонильных соедине
ний или только формальдегида должно соответствовать требованиям ИСО 16000-6 (для ЛОС) или
ИСО 16000-3 (для карбонильных соединений).
Следует проверить отсутствие проскока через сорбционные трубки для улавливания ЛОС и кар
триджи с ДНФГ. Это можно осуществить путем установки дополнительной сорбционной трубки, которую
анализируют отдельно (см. ИСО 16017-1).
4.5 Испытуемое АТС
Новое АТС (т.е. АТС с пробегом не более 50 км и не позднее (28 ± 5) суток после его сборки на
заводе), подлежащее испытанию, должно быть произведено в ходе обычного производственного про
цесса. Результаты испытания зависят от качества отделки салона и цвета внешней поверхности АТС.
выбранного для испытания. При официальном определении выделения ЛОС и карбонильных соеди
нений выбирают АТС черного цвета. Если АТС черного цвета недоступно, то выбирают АТС самого
темного цвета.
Тонировку стекла испытуемого АТС. сделанную вручную, следует удалить.
Испытуемое АТС следует хранить и транспортировать при условиях, исключающих попадание
на него прямого солнечного излучения, в противном случае перед размещением в испытательной
камере АТС следует проветрить в течение ночного времени суток при открытых дверях и окнах. По
добную подготовку проводят, если испытанию подлежат АТС. бывшие в эксплуатации. Для
защиты при транспортировании не применяют восковые полировальные пасты. Перед испытанием
тщательно удаляют все нанесенные пленки или лаки. Испытуемое АТС не должно подвергаться
очистке (внут ренней части), по крайней мере, в течение 24 ч перед началом измерений.
Метод, установленный в настоящем стандарте, может быть применен также для АТС. бывших в
эксплуатации. В этом случае, вероятно, что результаты измерений не будут идентичны результатам,
полученным при испытании нового АТС. ввиду их различной эксплуатации.
5 Общие положения
Собирают полноразмерную испытательную камеру (см. приложение А), предназначенную для
испытания АТС. Определяют количественный состав воздуха внутри испытуемого АТС в соответст
вии с унифицированной заданной программой (см. рисунок 1). Отбор проб ЛОС и карбонильных со
единений проводят в режиме атмосферного воздуха при температуре 23 СС. Затем отдельно опреде
ляют содержание формальдегида в условиях повышенной температуры в режиме парковки (см. ри
сунок 3). Солнечное излучение имитируют с помощью нагревательных устройств, обеспечивающих
усредненное фиксированное облучение в течение 4.5 ч. после этого отбирают третью пробу воздуха в
режиме вождения.
Измеряют относительную влажность и температуру воздуха внутри испытательной камеры.
Пробы воздуха для определения содержания паров ЛОС и карбонильных соединений отбирают в
зоне дыхания водителя с помощью сорбционных трубок для ЛОС и картриджей с ДНФГ соответст-
4