ГОСТ Р 56239-2014; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ IEC 61010-1-2014 Безопасность электрических контрольно-измерительных приборов и лабораторного оборудования. Часть 1. Общие требования (Настоящий стандарт устанавливает общие требования безопасности к следующим типам электрического оборудования и его вспомогательным устройствам при любых условиях использования, для которого оно предназначено. a) Электрическое оборудование для испытания и измерения. b) Электрическое оборудование для контроля технологических процессов при производстве. c) Электрическое лабораторное оборудование) ГОСТ Р 41.51-2004 Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств, имеющих не менее четырех колес, в связи с производимым ими шумом Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their noise emissions (Настоящий стандарт применяют при сертификации транспортных средств, имеющих не менее четырех колес, в связи с производимым ими шумом) ГОСТ Р ИСО/МЭК 24730-5-2014 Информационные технологии. Системы позиционирования в реальном времени (RTLS). Часть 5. Радиоинтерфейс расширения спектра методом линейной частотной модуляции (CSS) для связи на частоте 2,4 ГГц (Стандарты комплекса ИСО/МЭК 24730 определяют протокол радиоинтерфейса и прикладной программный интерфейс для систем позиционирования в реальном времени. Настоящий стандарт определяет протокол радиоинтерфейса, в котором используется расширение спектра методом линейной частотной модуляции в полосе частот от 2,4 ГГц до 2,483 ГГц)

Страница 5

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р 56239—2014

6 Методы измерений яркости дорожного покрытия и стен

6.1 Общие положения

6.1.1В дневном режиме работы ОУ измеренияпроводятв первой половине пороговой зоны и во

внутренней зоне. В переходной зоне измерения проводят только в случае принятого ступенчатого

распределении яркости отдельно для каждой ступени яркости.

П р и м е ч а н и е - Для коротких тоннелей при отсутствии внутренней зоны измерения проводят только в

первой половине пороговой зоны.

6.1.2В ночном режиме работы ОУ измерения проводят, если принятый при проектировании уро

вень яркостидорожного покрытия в ночном режиме отличается от уровня яркости дорожного покрытия

внутренней зоны в дневном режиме.

6.1.3Для проведения измерений в зонах, указанных вб.1.1 иб.1.2, выбирают контрольные участ

ки проезжей части и стен. Контрольные участки стен выбирают по обеим сторонам выбранного кон

трольного участка проезжей части.

6.1.4 Контрольный участок проезжей части выбирают на прямолинейном в плане горизонталь

ном или с небольшим, но постоянным уклоном участке тоннеля, с дорожным покрытием, отвечающим

требованиям 4.2. Отклонения от указанных требований отражают в протоколе измерений.

6.1.5 Контрольный участок в измеряемой яркостной зоне по возможности должен отстоять от

примыкающих к нейдругих яркостных зон настолько, чтобы исключить влияние ОП. располагаемых в

этих зонах, на результаты измерений.

6.1.6 Длину контрольного участка проезжей части и стен.кратную продольному шагу ОП. выби

рают в диапазоне 15-25 м.

П р и м е ч а н и е - При размещении ОП сплошной линией длину контрольного участка не связывают с

шагом ОП.

Поперечный размер контрольного участка проезжей части должен соответствовать всей ее ши

рине. включая не отделенные перегородкой или колонна миполосы встречного движения.Поперечный

размер контрольного участкастен ограничивают высотой 2 м от уровня пешеходного прохода (банкет

ки). а при его отсутствии - от уровня проезжей части.

6.1.7 Расположение точек измерений на проезжей части и стенахконтрольногоучастка показано

напримере тоннеля с двумя полосами движения на рисунке 1. Продольный шаг точек измерений -не

более 2.5 м.

S*<o-Dо

а - на проезжей части