ГОСТ Р 56239—2014
3.5 тест-образец: Фрагмент покрытия проезжей части тоннеля установленных размеров и све
тоотражающих свойств, используемый в качестве заменителя реального покрытия данного типа при
измерении яркости дорожного покрытия.
П р и м е ч а н и е- Тест-образец изготавливают в лабораторно-заводских условиях или вырубают из
реального дорожного покрытия.
3.6 стационарный способ измерения: Способ измерения яркости, при котором яркомер в мо
мент фиксации показаний или яркостных изображений неподвижен.
3.7 мобильный способ измерения:Способ измерения яркости, при котором яркомер устанав
ливают на транспортное средство, а показания или яркостные изображения фиксируют в заданные
моменты времени при его движении.
П р и м е ч а н и е - Мобильный способ предпочтителен, посколькупозволяет не перекрывать движение
транспорта на испытуемом участке тоннеля при проведении измерений.
4 Условия проведения измерений
4.1 Измерения проводят при относительной влажности в тоннеле не более 90% и при отсутст
вии видимого задымления.
При проведении измерений яркомером непосредственно в пространстве тоннеля, при темпера
турах. выходящих за пределы его рабочих температур, его следует размещать в специальном боксе с
термостатированием.
Температуру воздуха в тоннеле измеряют в начале и в конце измерений.
4.2 Дорожное покрытие на измеряемом участкедолжно быть сухим, чистым (без пятен, луж и
т.п.), однородным (без заплаток и трещин) и накатанным о течении не менее полугода.
Поверхность стен на измеряемом участке должна быть сухой и чистой.
4.3 Для проведения измерений выбирают участки тоннеля, на которых отсутствует посторонний
свет от сигнальных или информационных приборов.
4.4 При проведении измерений мобильным способом необходимо принять меры по исключению
попадания света на измеряемый участок дорожного покрытия и стен тоннеляот фари сигнальных ог ней
автомобиля, с помощью которого проводят измерения.
При мобильном способе измерения яркости дорожного покрытия с использованием тест-
образца необходимо исключить попадание света на тест-образец от фар и сигнальных огней автомо
биля. с помощью которого проводят измерения.
4.5 Для исключения действия света фар проезжающих автомобилей измерения проводят:
- при полностью перекрытом движении транспорта в тоннеле в случае применения стационар
ного способа;
- при расстоянии от контрольного участка до ближайших автомобилей, едущих впереди по ходу
движения, не менее 100 м, а едущих навстречу в тоннелях с двусторонним движением. - не менее 150
м при применении мобильного способа.
4.6 При приемо-сдаточных испытаниях перед началом измерений заменяют все вышедшие из
строя лампы или осветительные приборы (ОП) на участке тоннеля, содержащем контрольный участок
и примыкающие кнему участки, равные ему по длине.
4.7 При инспекционном контроле измерения проводят без предварительной подготовки ОП. а в
протоколе измерений фиксируют наличие неработающих ОП на участке тоннеля, определяемом ана
логично 4.6.
4.8 В начале и в конце измерений проводят контроль напряжения питания по показаниям электро
измерительных приборов, установленных в распределительных щитах электрических сетей освещения.
4.9 Измерения проводят после стабилизации светового потока в осветительной установке (ОУ)
при ее включении.
5 Требования к средствам измерений
Для измерений используют поверенные яркомеры с измерительными преобразователями излу
чения, имеющими суммарный предел допускаемой относительной погрешности не более ±10 %.
Для измерения напряжения в сети применяют вольтметры класса точности не ниже 1.5 по ГОСТ
8711.
2