ГОСТ Р 56206—2014
кой было покрыто (с открытой стороны) алюминиевыми полосками (длина 1.45 м, ширина 50 мм. толщина 3 мм),
наклеенной на обе секции стены с промежутками 400 мм. образцы для испытаний были подготовлены согласно
руководству по установке и креплению, приведенному в [30].
Е.4.1.2 Изделие А
Изделие А представляет собой отделочную кровельную панель из полиэфирного композита GRP без огне
защиты. упрочненную проволочной матрицей. Панель практически плоская с небольшим рельефным рисунком на
наружной (верхней стороне). Внутренняя (нижняя) сторона гладкая, и во всех испытаниях именно на нее воз
действовало пламя источника.
Изделие было испытано в свободном состоянии с максимальным зазором в аппарате SBI. Угловое соеди
нение было упрочнено стальным листом толщиной 1 мм и шириной 20 мм. Изделие было зафиксировано на
стальной монтажной раме с промежутками 200 мм по горизонтали и 400 мм по вертикали. Соединений на стен
ках образца для испытаний не потребовалось.
Е.4.1.3 Изделие В
Представляет собой полиэфирный композит GRP с огнезащитой, профилированная панель слухового окна
имеет наружную поверхность из композита с вставленной полиэфирной пленкойдля придания стойкости к атмосфер
ным воздействиям и рисунок из рельефных параллельных рубчиков, рэсположенкых с промежутком 25 мм по поверх
ности. Внутренняя поверхность гладкая и во всех испытаниях именно на нее воздействовало пламя источника.
Изделие было испытано в свободном состоянии с максимальным зазором в аппарате SBI. Угловое соеди
нение было упрочнено стальным листом толщиной 1мм и шириной 20 мм. Изделие было зафиксировано на
стальной монтажной раме с промежутками 200 мм по горизонтали и 400 мм по вертикали. Соединений на стен
ках образца для испытаний не потребовалось.
Е.4.1.4 Изделие С
Представляет собой (/образный канал из одноосноориентированного волокнистого пластика, использует
ся как канал для электрических кабелей. Представленный образец для испытаний имел размеры 4 мм (толщи
на). 150 мм (ширина) и 50 мм (высота). Чтобы обеспечить хороший контакт между близлежащими профилями во
время установки, с концов (/образного канала было отрезано по 5 мм. Подвергаемая воздействию поверхность
была обратной стороной (/образного канала.
Секции канала были установлены вертикально, а боковые стенки были механически закреплены болтами,
гайками и шайбами с прокладкой из керамической ваты [20 мм (ширина) * 3 мм (толщина)] между соседними бо
ковыми стенками с промежутками 500 мм. Опорная плита из силиката кальция была прижата к задним кромкам
боковых стенок U-образного канала.
Е.4.1.5 Изделие D
Представляет собой панель «сэндвич» для внутренней отделки самолета, имеющую общую толщину
10.2 мм. Верхний слой, изготовленный из фенольногопрепрега. армированного стекловолокном, симметрично
присоединен к арамидному ячеистому внутреннему спою. Поверхность, на которую воздействует огонь,
может быть любой стороной изделия, установленного как в конечном применении.
Панели были установлены вертикально в режиме свободного стояния с максимальным воздушным зазо
ром в аппарате SBI.
Вертикальное соединение в углу образца для испытаний SBI было изготовлено путем прорези одной по
верхности. изгиба и заворачивания, чтобы получить радиальную кромку (согласно указанию изготовителя).
Е.4.1.6 Изделие Е
Представляет собой лист из фенольного композита, армированного стекловолокном, установленный вер
тикально. как плакирующая панель в режиме свободного стояния с максимальным воздушным зазором в аппара те
SBI. Соединений на стенках образца для испытаний не потребовалось.
Е.4.1.7 Изделие F
Представляет собой лист из винилового эфира, армированного стекловолокном, использованный в надпа
лубных надстройках судов, где он часто закрепляется как оболочка над сердцевиной низкой плотности, напри
мер пробковым деревом толщиной 40 мм. В испытании SBI была использована панель из каменного волокна
Еврокласса А2 плотностью 50 кг/м3и толщиной 20 мм в сборке с каменным волокном и листом GRP. установлен ным
над плитой из силиката кальция. Соединений на стенках образца для испытаний не потребовалось.
Е.4.1.8 Изделие G
Представляет собой полипропиленовый лист, армированный стекловолокном, используемый в автомоби
лях. Изделие испытывали в режиме свободного стояния с максимальным воздушным зазором в аппарате SBI.
Угловое соединение было армировано стальным листом толщиной 1 мм и шириной 20 мм. Изделие было зафик
сировано на стальной монтажной раме с промежутками 200 мм по горизонтали и 400 мм по вертикали. Соедине
ний на стенках образца для испытаний не потребовалось.
Е.4.2 Испытания на стойкость к горению
Испытания на стойкость к горению были проведены в соответствии с принципами [22] с использованием
образцов для испытаний (1 * 1) м. установленных вертикально в печке со средними стенками. Было использова но
пять термопар для контроля температуры в печи. Керамическая вата (20 мм шириной. 3 мм толщиной) была
использована на всех кромках образца для испытаний.
При испытании изделия В. центральная термопара была закреплена во впадине профилированного листа
GRP. Другие четыре термопары были закреплены на выступах профилированного листа.
При испытании изделия С. секции (7-образного канала были установлены вертикально, а боковые стенки
канала закреплены механически с помощью болтов, гаек и шайб, со слоем керамической ваты (20 мм шириной * 3
мм толщиной) между соседними боковыми стенками с промежутками 300 мм. Воздействию подвергалась зад няя
поверхность секции (/образного канала.
23