ГОСТ Р 56206—2014
2 Смолы могут включать неволокнистые наполнители, антипирены, пигменты и стабилизаторы.
3.2.2 термопластичный материал {thermoplasticmaterial): Полимерный материал, который при нагревании
становится мягким и пластичным.
П р и м е ч а н и я
1Эти полимеры включают полипропилен (РР). полиэфирэфиркетон (РЕЕК) и полиэфирсульфон (PES).
2 Полимеры могут включать неволокнистые наполнители, антипирены, пигменты и стабилизаторы.
3.2.3 армирующее волокно (reinforcing fibre): Волокнистый материал, добавленный в смоляную или поли
мерную матрицу, чтобы значительно улучшить ее механические свойства
П р и м е ч а н и е — Такие материалы включают стекловолокно, углеродное, арамидное и термопла
стичное волокно (например, полипропиленовое, полиамидное и полиэфирное волокно) и натуральные волокна
(например, целлюлозу идревесину).
ДБ.2 Первый абзац примечания 1 к л. 3.1.11 Стойкость к облучению
Продукт/элемент могут также защитить людей, находящихся поблизости.
ДБ.З Пункт 5.2.2 Стены и потолки
Эффективность соединений и крепежных приспособлений, особенно в случав лепгих сборок и механически
прикрепленных облицовочных материалов, имеет большое значение при определении общей стойкости элемен та
к горению. Соединения должны быть испытаны, а конструкция сборки или облицовки не должна отклоняться от
конструкции испытуемых образцов, чтобы обеспечить достижение предписанных уровней стойкости.
Характеристики стойкости к горению элемента, включая его крепежные приспособления, также могут зави
сеть от конструкции. Если продукт является стеновым или потолочным покрытием, то характеристики стойкости к
горению можно оценить в лабораторном испытании, например по [7]. в котором продукт устанавливают для ис
пытания. по мере возможности, в состоянии максимально приближенном к конечному применению. При испыта
нии панелей из композитов FRP испытуемый образец рекомендуется устанавливать в стальной каркас.
ДБ.4 Пункт 5.2.3 Полы
Для полов, отличающихся от полов самого нижнего этажа в здании, стойкость к горению следует опреде
лять посредством сооружения пола таким образом, чтобы максимально близко было похоже на сборку в конеч
ном применении. Например, полы в самолетах можно выполнить из нескольких слоев, верхним из которых будет
композит FRP с толстым слоем материала сердцевины низкой плотности, (например, композиции из ячеистого
арамцда).
В некоторых применениях на транспорте (например, на железнодорожных поездах), источник горения мо
жет находиться под полом и являться электрическим шкафом с подачей мощного тока andcoultfce или тяговый
трансформатор (или реактор, наполненный изоляционной жидкостью). Такие полы рекомендуется испытывать
согласно методам [22] или [23]. которые установлены для ненесущих элементов. Требования следует опреде
лять в пространстве из-под пола до верхней части полового покрытия.
ДБ.5 Пункт 5.2.4 Конструкционная целостность армированных волокнами композитов при
воздействии пожара
Оценка конструкционной целостности является важным требованием к композитам FRP, используемых в
конструкциях. Поскольку существует незначительное количество стандартных методов огневых испытаний, мно
гие исследователи модифицируют механические испытания, чтобы удовлетворить свои потребности. К этой об
ласти исследований активно обращается строительство и транспорт.
Определение критериев разрушения затруднительно для некоторых композитов FRP. Если смола, входя
щая в состав некоторых композитов FRP полностью выгорает, остальная конструкция представляет собой во
локнистое полотно. Если армирование выполнено с помощью мата из стекловолокна (произвольно
расположен ного или намотанного), последующий подвод тепла может вызвать местное плавление
стекловолокна, затем образуется и растет отверстие, которое может привести к несоответствию композита
требованиям к целостности
[
22
].
ДБ.6 Раздел 6. Методы огневых испытаний
6.1 Оценка пожароопасности
Проектирование, конструкция и условия применения композита FRP следует проанализировать, чтобы
определить отдельные факторы, которые могут значительно повлиять на реакцию рассматриваемого продукта на
пожар. Затем можно измерить определенные параметры с помощью общепризнанной техники. Другие пара метры
рекомендуется определять и исследовать отдельно.
6.2 Огневые испытания для определения требований к характеристикам
Для целей контроля, включающего продукцию строительной и транспортной отрасли, установлены стан
дартные огневые испытания для оценки конкретных характеристик реакции на пожар и характеристик стойкости к
горению конструкций. Кроме того, они выполняются с целью определения, будут ли определенные элементы
9