ГОСТ Р ИСО 26262-9-2014; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 8904-2014 Плиты древесноволокнистые твердые с лакокрасочным покрытием. Технические условия (Настоящий стандарт распространяется на твердые древесноволокнистые плиты и плиты средней плотности с нанесенным на их лицевые поверхности лакокрасочным покрытием. Плиты применяют в качестве отделочного материала при строительстве жилых, общественных и производственных зданий, изготовлении транспортных средств, торгового оборудования, мебели, дверных полотен и других изделий) ГОСТ Р ИСО 26262-7-2014 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 7. Производство и эксплуатация (Настоящий стандарт применяется к связанным с безопасностью системам, включающим в себя одну или несколько электрических и/или электронных систем, которые установлены в серийно производимых легковых автомобилях с максимальной массой (брутто) транспортного средства до 3500 кг. Настоящий стандарт не применяется для уникальных электрических и/или электронных систем в транспортных средствах специального назначения, таких как транспортные средства, предназначенные для водителей с ограниченными возможностями) ГОСТ 32749-2014 Семена масличные, жмыхи и шроты. Определение влаги, жира, протеина и клетчатки методом спектроскопии в ближней инфракрасной области (Настоящий стандарт распространяется на масличные семена, жмыхи и шроты и устанавливает метод спектроскопии в ближней инфракрасной области для одновременного определения следующих показателей качества:. - массовой доли жира (в диапазоне измерений от 1 % до 60 %);. - массовой доли влаги и летучих веществ (в диапазоне измерений от 1 % до 18 %);. - массовой доли протеина (в диапазоне измерений от 5 % до 80 %);. - массовой доли клетчатки (в диапазоне измерений от 2 % до 50 %))

Страница 5

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р ИСО 26262-9—2014

Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТР О С С И Й С К О ЙФ Е Д Е Р А Ц И И

ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Ч а с т ь 9

Анализ уровня полноты безопасности автомобиля и анализ безопасности автомобиля

Road vehicles- Functional safety- Part 9: Automotive Safety Integrity Level-oriented and safety-oriented analyses

Дата введения — 2015—05—01

1 Область применения

Настоящий стандарт применяется к связанным с безопасностью системам, включающим в себя

одну или несколько электрических и/или электронных (Э/Э) систем, которые установлены в серийно

производимых легковых автомобилях с максимальной массой (брутто) транспортного средства до

3500 кг. Настоящий стандарт не применяется для уникальных Э/Э систем в транспортных средствах

специального назначения, таких как транспортные средства, предназначенные для водителей с

ограниченными возможностями.

Системы и их компоненты, находящиеся в производстве или на стадии разработки до даты

публикации настоящего стандарта, не входят в его область применения. Если разрабатываемые

автомобили или их модификации используют системы и их компоненты, выпущенные до публикации

настоящего стандарта, то только модификации этих систем должны быть разработаны в

соответствии с настоящим стандартом.

Настоящий стандарт рассматриваетвозможные опасности, вызванные некорректным

поведением Э/Э связанных с безопасностью систем, а также некорректным взаимодействием этих

систем. Настоящий стандарт не рассматривает опасности, связанные с поражением электрическим

током, возгоранием, задымлением, перегревом, излучением, токсичностью, воспламеняемостью,

химической активностью, коррозией и подобные опасности, если они непосредственно не вызваны

некорректным поведением Э/Э связанных с безопасностью систем.

Настоящий стандарт не рассматривает номинальные рабочие характеристики Э/Э систем, даже

если для таких систем существуют стандарты, посвященные их функциональным рабочим

характеристикам (например, активные и пассивные системы безопасности, тормозные системы,

адаптивный круиз-контроль).

Настоящий стандарт устанавливает требования к анализу уровня полноты безопасности

автомобиля и анализу безопасности автомобиля, в том числе к:

декомпозиции требований с распределением УПБА;

критериям совместимости элементов:

анализу зависимых отказов;

анализу безопасности.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ИСО 26262-1:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 1.

Термины и определения (ISO 26262-2:2011. Road vehicles - Functional safety - Part 1: Vocabulary)

ИСО 26262-2:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 2.

Менеджмент функциональной безопасности (ISO 26262-2:2011, Road vehicles - Functional safety - Part 2:

Management of functional safety)

ИСО 26262-3:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 3.

Стадия формирования концепции (ISO 26262-3:2011, Road vehicles - Functional safety - Part 3: Concept

phase)

ИСО 26262-4:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 4.

Разработка изделия на уровне системы (ISO 26262-4:2011, Road vehicles - Functional safety - Part 4:

Издание официальное