ГОСТ 30852.10—2002
2) Применение требований раздела 5 и 10.4.2 требует, чтобы при коэффициенте исхробезооасности 1,5
напряжение было увеличено до 1,5-30 = 45 В.
3) Характеристики искробезопасности на рисунке А.2 для группы I показывают, что при напряжении 45 В
минимальная величина воспламеняющей емкости составляет только 3 мкФ, а при напряжении 30 В — только 8
мкФ, поэтому цепь не может быть оценена как искробезопасная.
П р и м е ч а н и я
3 Можно изменить цепь так. чтобы она стала искробезопасной. Для этого есть много возможностей. Значе
ния напряжения цепи или емкости могут быть снижены, или неловреждаемый резистор может быть установлен
последовательно с конденсатором 10 мкФ. Рисунок А.2 показывает, что для конденсатора емкостью 10 мкФ
минимальное напряжение воспламенения равно 26 В. Поэтому, если значение емкости 10 мкФ нужно сохранить,
напряжение батареи должно быть снижено до 26/1,5 = 17,3 В. С другой стороны, значение емкости можно
снизить до 8 мкФ, или установить неповреждаемый резистор с минимальным сопротивлением 5.6 Ом
последо вательно с конденсатором (т. к. 10 мкФ при сопротивлении резистора 5,6 Ом дает минимальное
напряжение воспламенения равное 48 В), что также приведет к созданию цепи, которая может быть оценена как
искробезо пасная в отношении искрового воспламенения для группы I.
4 Следует иметь в виду, что значения минимального напряжения воспламенения для емкостных цепей на
рисунках А.2 и А.З применяют к нагруженному конденсатору, который не соединен непосредственно с источником
питания. На практике, при условии, что сам источник питания имеет высокий коэффициент искробезопасности. как
в приведенном выше примере, могут быть применены характеристики искробезопасности, представленные на
рисунках А.2 и А.З.
В эт ом сл учав
источник
п ит а ния за вр ем я сущ ест вова ния элект рического разряда
добавляет в него энергию , значение кот орой сост авляет незначит ельную част ь от энергии, вы деляю щ ейся из
ем кост и.
Однако если источник питания имеет невысокий коэффициент искробезопасности,
о н добавляет дост
ат очно больш ое количест во энергии,
и его подключение к конденсатору может привести к ситуации, когда цепь
будет искроопасной несмотря на то, что оценка по характеристикам искробезопасности рисунков А.2 и А.З
показывает искробезопасность цепи.
В случаях, когда влиянием ист очника п и т а н а пренебречь нельзя, оценку
искроб е зопа сност и ем кост ны х
целей
сл ед ует ве ст и с испол ьзова ние м хара кт ери ст ик искроб е зопа сност и
подобны х, предст авленны м н а р исун ках А. 12
—
А. 19. по сходной рассм от ренной вы ш е м ет одике. П ри от сут ст
вии н еоб ходим ы х хара кт ери ст ик искроб е зопа сност и оц енку искробезопасност и
таких цепей необходимо вести с
применением искрообразующего механизма (приложение Б).
А.4
И с п о л ь зо в а н и е х а р а кт е р и с т и к и с к р о б е з о п а с н о с т и р и с у н к о в
А.20 — А.22
д л я о ц е н к и и с к р о б е зо
п а с н о с т и э л е к т р и ч е с к и х ц е п е й п о р а з р я д а м р а зм ы к а н и я
А .4 .1 О б щ и е п о л о ж е н и я
Д л я м ногих элект рических ц епей наиболее опасны м и, с лю чки зрения обеспечения искробезопасност и,
являю т ся разр яды разм ы кания. В свою
очередь
опасност ь разрядов разм ы кания в каж д ой из т аких цепей очень сил
ьно зависит о т т ого, ка ки м образом
происходит
разм ы кание цепи, и в част ност и, с ка ко й скорост ью
расхо дят ся разм ы каем ы е конт акт ы . Д л я каж дого конкрет ного т ипа цепи им еет ся определенная скорост ь ее р а
зм ы ка ни я (или д иап азон скорост ей), п р и ко т о р о й во зника ю щ ие р а зр яд ы п редст авл яю т н аиб ол ьш ую опасност ь.
Д и а па зо н скорост ей, в кот ором в ра зл и чны х эл ект рических ц епях р еа л изую т ся наиболее оп ас
н ы е р азр яд ы разм ы кания, весьм а ш ирок. Н иж няя граница эт ого диапазона от носит ся к ом ическим ц еп ям и сост
авляет в зависим ост и от вида взры воопасной см еси
vmw £ (0.05 —
0.2) м /с. П ри ум еньш ении скорост и разм ы
кания от носит ельно указанны х
значений,
м иним альны й восплагзвняю щ ий т ок в ом ических цепях снача
л а ост ает ся неизм енны м , а зат ем начинает возраст ат ь. В наст оящ ее вр ем я не предст авляет ся возм ож н ы м с
определенност ью указат ь конкрет ны й т ип цели, кот оры й м ож но бы л о б ы от нест и к верхней границе скорост ей
разм ы кания, но м о ж н о сказат ь, чт о им еет ся м ного т ипов цепей, для кот оры х б ольш ие скорост и разм ы кания более
опасны , наприм ер индукт ивны е цепи, цепи со ст абилизированны м и п о т о ку и с т о р и к а м и пит ания. П ром еж ут
очное полож ение м е ж д у ом ическим и и, наприм ер, индукт ивны м и ц епям и м огут заним ат ь и н д укт ивны е ц е п и с
д и о д ны м и ш унт ам и, д л я ко т о р ы х значение н аиб ол ее о п а сн о й с ко р о ст и р ы зм ы кания
м еняет ся в зависим ост и от их парам ет ров в дост ат очно ш ироком диапазоне.
Н а практ ике
большие
скорост и разм ы кани я реа л изую т ся при обры ве проводников. Д л я лю дны х провод
ников эт и скорост и сост авляю т 5
— 6.5
м/с.
А .4 .2 В о з м о ж н о с т и и с к р о о б р а з у ю щ и х м е х а н и з м о в
С т андарт ны е искрообразую щ ие м е ханизм ы н е м огут реа л изова т ь всех н еоб ходим ы х скорост ей, к о
т оры е м огут п онадоб ит ся н а практ ике. Так, искрообразую щ ий м еханизм I т ипа позволяет получат ь м е д ленны
е скорост и разм ы кания, необходим ы е д л я испы т аний ом ических
целей.
Э т о происходит п ри движ ении вольф рам
овой проволочки вдоль паза
кадмиевого
диска. П ри эт ом количест во т аких м едленны х разм ы каний невелико и
сост авляет приблизит ельно 0.7 на один оборот держ ат еля проволочек. Б ольш ие скорост и р а з
м ы кания на эт ом м вханизхю реализую т ся п р и соскальзы вании вольф рам овы х проволочек с краев кадм иевого
диска. Н е п о т е р яв ш и е уп ругост ь провол очки, об еспечива ю т д ост ат о чно б ол ьш ие скорост и разм ы кани я, прием
л ем ы е для испы т ания индукт ивны х цепей. П о м ере пот ери упругост и м аксим альны е скорост и р а зм ы
кан ия сниж аю т ся, но эл ю практ ически н е конт ролируем ы й процесс.
В ы ход и з эт ой сит уации и л и в
создании
специальны х искрообразую щ их лю ханизмов. кот оры е, ка к п ра
вило. во м ного р а з слож нее сущ ест вую щ их, да и н е для всех случаев в наст оящ ее врем я
м о гут
бы т ь созданы ,
ил и в переходе на б вскам врны й м ет од оц енки искробезопасност и эл ект рических цепей.
48