ГОСТ Р 55437—2013
5.4.5 Готовность двигателя к приему нагрузки до номинального значения должна определяться
контролем (прямым или косвенным) выхода двигателя на заданную частоту вращения, а также контро
лем (по руководству по эксплуатации надвигатели конкретныхтипов) дополнительных параметров.
5.4.6 При экстренном пуске должен допускаться прием нагрузки непрогретым двигателем. При
этом значение нагрузки и режим ее включениядля определенной температуры смазочного масла уста
навливают в руководстве поэксплуатациидвигателя.
5.4.7 В начале остановадвигателядолжна отключаться (снижаться) нагрузка.
После отключения (снижения) нагрузки (при необходимости) должна осуществляться работа дви
гателя на холостом ходу (малой нагрузке) в течение времени, обусловленного конструкциейдвигателя
или доснижениятемпературыохлаждающейжидкости или масладо значения, установленного в руково
дстве по эксплуатациидвигателя.
5.4.8 Останов двигателя должен осуществляться отключением подачи топлива путем воздей
ствия соответствующего элемента автоматизации непосредственно на механизм управления топливо-
подачей или на регулятор частоты вращения.
При состоявшемся рабочем остановедолжна обеспечиваться готовностьочередного пуска.
При экстренном и/или аварийном останове в результатедействия аварийной защитыдопускается
не обеспечивать готовность очередного рабочего или экстренного пуска.
5.4.9 Для двигателей, автоматизированных по 2—4-й степеням при несостоявшемся останове за
время, установленное руководством по эксплуатации, должен осуществляться останов посредством
аварийнойзащиты.
5.4.10 После останова двигателя, исключая аварийный останов при срабатывании аварийной
защиты по падению давления масла, при необходимости, должна осуществляться послеостановочная
прокачка масла в течение времени, указанного в эксплуатационнойдокументации надвигатель.
5.4.11 Поддержание двигателя в готовности к быстрому приему нагрузки (горячем резерве)
должно осуществляться прогревом смазочного масла (при необходимости) и охлаждающей жидкости
путем использования внешней энергии (электрической, тепла горячей воды работающих двигателей и
т. п.)или путем периодических или постоянных прокачекмасла и/или воды, а также (при необходимос ти)
прокрутоки/или пусковдвигателя.
Условия поддержания двигателя в готовности к быстрому приему нагрузки, в том числе значения
нагрузки ипродолжительности периодических режимов, должны устанавливаться в стандартах итехни
ческих условиях на двигатели конкретных типов.
5.4.12 Объем аварийно-предупредительнойсигнализации изащиты, а также исполнительнойсиг
нализации, их вид. функционирование и применяемая визуальная информация должны соответство
вать ГОСТ 11928. а судовых двигателей, кроме того, — Правилам Российского морского регистра
судоходства и/или Речного регистра Российской Федерации, и устанавливаться в руководстве по экс
плуатации системы управлениядвигателя конкретного типа.
Исполнительнаясигнализациядолжна информироватьобисполнениизадаваемыхавтоматизиру
емых операций.
5.5 Требования к эксплуатационным характеристикам
5.5.1Время от поступления (подачи) сигнала на автоматический или дистанционный автоматизи
рованныйпускдо моментаготовностиприеманагрузкидо номинальногозначениядля двигателей, нахо
дящихся в готовности к быстрому приему нагрузки (горячий резерв), не должно превышать значений,
указанных в таблице 2.
Т а б л и ц а 2
Номинальная мощность двигателя. «Вт
Время, не более, с
До 100 включ.
10. 15’
Се. 100 до 500 аключ.
20. 30’
Са. 500 до 1000 включ.
30. 45’
Се. 1000
40. 80’
* в
разработках новых моделей двигателей не применять.
П р и м е ч а н и я
1 Для двигателей с электростартерным пуском время указано при пуске с первой попытки.
2 Значение одноразового приема (наброса) нагрузки после пуска устанавливают в технических условиях на
двигатели конкретных типов.
5