ГОСТ МЭК 60335-1-2008
Приложение С
(обязательное)
Испытание двигателей на старение
Настоящее приложение применяют в случае сомнения относительно температурной классификации изоля
ции обмотки двигателя, например:
- если превышение температуры обмотки двигателя больше значений, указанных в таблице 3;
- если общеизвестные изоляционные материалы использованы нетрадиционным способом:
- если использованы комбинации материалов различных температурных классов для работы при температу
ре выше, чем допускается для самого низкого класса;
- если использованы материалы, о которых нет достаточных экспериментальных данных, например, вдвига
телях с конструктивной изоляцией сердечника.
Испытание проводят на шести образцах двигателей.
Ротор каждого из двигателей блокируют и отдельно через обмотку ротора и обмотку статора пропу
скают токтакого значения, чтобытемпература соответствующей обмотки была равна максимальному пре
вышению температуры, измеренномупри испытаниях поразделу 11, увеличенному на 25 К. В дальнейшем эта
температура повышается на одно из значений, указанных в таблице С. 1. Соответствующее полное время, в
течение которого пропускают ток. указано в таблице С.1.
Таб лиц а С.1 - Условия испытания
Превышение температуры. К
Общее
время,
ч
0 ± 3
10 ±3
20 ±3
30 ± 3
0.5 р
0.25 р
0.125 р
а) р = 8000. если иное не указано в соответствующем стандарте части 2.
При м е ча н и е - Выбор превышения температуры согласовывают с изготовителем.
Общее время делят на четыре одинаковых периода, после каждого из которых двигатель подвергают
в течение 48 ч влажной обработке по 15.3. После последней влажной обработки изоляция должна выдержать
испытание на электрическую прочность по 16.3: при этом испытательное напряжение снижают до 50% ука
занного значения.
После каждого из четырехпериодов перед влажной обработкой измеряют ток утечки системыизоляции
ло 13.2. причем все компоненты, неявляющиеся частью системы изоляции, перед измерением отсоединяют.
Токутечки не должен превышать 0.5 мА.
Повреждение одного из шести двигателей в течение первого из четырех периодов испытания не при
нимают во внимание.
Если один из шести двигателей повреждается в течение второго, третьего или четвертого периода
испытания, то оставшиеся пять двигателей дополнительно испытывают в течение пятого периода, за ко
торым следует влажная обработка и испытание на электрическую прочность.
Оставшиеся пять двигателей должны полностью пройти испытание.
82