ГОСТ Р МЭК 60079-0—2011
значения противодавления указаны в качестве таких условий, они должны быть проверены испытани
ями в соответствии с требованиями 26.15.
17.1.5 Вентиляторы
17.1.5.1 Применяемость
Требования, приведенные в 17.1.5. распространяются на вентиляторы мощностьюдо 5 кВт с рабочим
колесом, установленным непосредственно на электродвигателе, являющемся частью вентилятора.
Не допускается использовать во взрывоопасной зоне вентиляторы суровнем взрывозащиты Ма. Ga
или Da.
П р и м е ч а н и я
1 Эти требования распространяются на вентиляторы (например, комнатные вентиляторы) с одинаковым
уровнем взрывозащиты внутри и снаружи оболочки вентилятора для применения в зоне одного класса как
внутри, так и снаружи оболочки. Если оболочка вентилятора предназначена для отделения взрывоопасной
зоны внутри оболочки от другой взрывоопасной зоны снаружи оболочки, то необходимо учесть дополнительные
требования, например, к герметичности оболочки.
2 В настоящем подразделе рассматриваются требования по взрывозащите вентиляторов, предназначен
ных для применения во взрывоопасной зоне, а не функциональные требования к вентиляторам.
3 Применение вентиляторов с уровнями взрывозащиты Ма. Ga и Da во взрывоопасной зоне не допуска
ется. так как вэтом случае происходит перенос горючей технологической среды, а не просто перенос воздуха
при выполнении вентиляционной функции.
17.1.5.2 Общие требования
Применяются требования, приведенные в 17.1.5, вместе с другими применимыми требованиями
настоящего стандарта. Номинальная мощность вентилятора недолжна превышать номинальной мощнос ти
электродвигателя. Вентиляторы,для которых требуется минимальное противодавление во избежание
превышения номинальной мощности электродвигателя, должны иметь маркировку «X» в соответствии с
29.2. перечисление е). и в специальных условиях безопасной эксплуатации должны быть указаны меры
для исключения превышения номинальной мощности. Если предельные значения противодавления
указаны в качестве таких условий, они должны быть проверены испытаниями в соответствии с требовани
ями 26.15.
17.1.5.3 Вентиляторы и вентиляционные кожухи
Вращающиеся части вентилятора должны быть закрыты кожухом, который не рассматривают как
часть оболочки электрооборудования, используемой в электрооборудовании, например электродвигателя.
Такие вентиляторы и кожухи должны удовлетворять требованиям 17.1.5.4 и 17.1.5.5.
17.1.5.4 Конструкция и монтаж вентиляционных систем
Части вентилятора, в которых возможен контакт мееду вращающимися и стационарными частями
(например, кожухи вентиляторов и вентиляционные жалюзи), должны соответствовать требованиям по ис
пытаниям на стойкость к удару 26.4.2 при оценке результатов испытаний согласно 26.4.4.
Во избежание избыточного нагрева уплотнений вала материал противостоящих частей, используе
мый для изготовления вала и уплотнений, должен соответствовать 17.1.2. а зазоры мехщу такими частями
должны соответствовать 17.1.5.5.
17.1.5.5 Зазоры для вращающихся частей
В нормальных условиях работы, с учетом конструктивныхдопусков, зазор между рабочим колесом
вентилятора и кожухом вентилятора, вентиляционными жалюзи и элементами их крепления должен быть
не менее 1/100 максимальногодиаметра рабочего колеса вентилятора. Однако зазордолжен быть не ме
нее 2 мм и может быть уменьшен до 1мм. если технология изготовления противостоящих частей гаранти
рует необходимую точность и стабильность их размеров (например, в случае отшлифованных частей из
чугуна). Для вентиляторов с гарантированной точностью и стабильностью размеровдопускается оставлять
зазоры не более 5 мм.
17.2 Подшипники
Смазочные материалы и уплотнения, используемые в подшипниках,должны соответствовать услови
ям применения при максимальной температуре подшипников. Дополнительные требования рассматри
ваются.
П р и м е ч а н и е — Токи, протекающие через подшипники, могут стать источником воспламенения и в
значительной степени влиять на срок службы подшипников. Практика показывает, что их срок службы может
составлять всего несколько недель, поэтому этот срок практически невозможно прогнозировать с помощью
традиционных методов контроля. Таким образом, необходимо оценивать возможность возникновения в
системе токов, протекающих через подшипники, и при необходимости проектировать всю систему таким обра
зом. чтобы снизить вероятность неожиданного повреждения подшипника (см. дополнительное руководство в
приложении D).
33