ГОСТ Р 54413—2011
двигателях. В результате суммарные потери при частоте 60 Гц возрастают менее чем на 20 %.что приводит к увели
чению КПД по сравнению с частотой 50 Гц.
На практике как для частоты 60 Гц. так и для частоты 50 Гц маркировка мощности должна соответствовать
уровням, регламентируемым (1). Поэтому увеличение мощности на 20 % не всегда возможно. Однако общее преи
мущество частоты 60 Гц остается, если конструкция двигателя оптимизирована для соответствующей частоты
питания.
Разница в КПД при частотах 50 и 60 Гц зависит от числа полюсов и габарита двигателя. Как правило, можно
считать, что КПД трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором мощностью от 0.75 до 355 кВт
при 60 Гц выше в сравнении с 50 Гц на величину от 2.5% до 0.5 %. Исключение составляют мощные 2-полюсные дви
гатели. у которых при 60 Гц КПД может быть ниже из-за высоких потерь на трение, вентиляционных и встали.
Требования настоящего стандарта для двигателей с питанием от сети переменного тока частотой
50 Гцдляклассов энергоэффективности нормального (IE1)иповышеиного(1Е2)основаны натребовани
ях CEMEP-EU для классов EFF2 и EFF1 соответственно. Однако они были скорректированы в части
методовиспытаний (согласно СЕМЕР добавочные потери под нагрузкой PLLсоставляют0.5 % потребля
емой мощности при номинальной нагрузке, а настоящий стандарт предписывает определять их
входе испытаний).
Требования к двигателям на 50 Гц класса премиум (IE3) устанавливают из расчета уменьшенных
на 15%—20 % потерь посравнению с повышенным классом энергоэффективности.
Требования кдвигателям на 60 Гц нормального класса (IE1)идентичны требованиям бразильских
нормативных документов, повышенного класса (IE2) и класса премиум (IE3) — нормативным докумен
там ЕРАСТ (США).
Требования к двигателям класса супер-промиум IE4 опубликованы в [2]. а настоящий стандарт
дополнен сведениями из этого стандарта втаблице 2 иразделе 5 (5.4.5).
Настоящий стандарт не предполагает, что все производители будут выпускать двигатели всех
классов или со всеми номинальными параметрами конкретного класса.
Целесообразно выбирать класс энергоэффективности в соответствии с областью применения
двигателей ивзависимости отвремени их работы. Вчастности, длядвигателей, работающихкратковре
менно. может оказаться нерациональным использование двигателей классов повышенного и премиум.
П р и м е ч а н и е 2 — Более детальное руководство по применению см. в (2).
Для успешного продвижения на рынок двигатели повышенного класса энергоэффективности дол
жны удовлетворять национальным ирегиональнымстандартам вчастисоотношения полезной мощнос
ти иразмеров (габаритов, фланца ит. п.). Существует целый ряд подобных рамочных стандартов ([3], [4],
[5], [6]. [7] и др.), которые не являются стандартами МЭК. Поскольку настоящий стандарт определяет
классы энергоэффективности независимо от ограничений погабаритным размерам, не представляется
возможным производить для всех рынковдвигатели высоких классов энергоэффективности при сохра
нении габаритных размеров, определяемых национальными ирегиональными стандартами.
Назначая минимальные характеристики по стандартам энергоэффективности. необходимо рас
сматривать указанные ограничения нарядус областью применения, как описано вразделе 4.
v