ГОСТ Р 53962.1—2010
Введение
Взаимодействие конвективного, излучающего ипроводящеготеплообмена асалонетранспортно
госредстваоченьсложное. Внешние термальныенагрузки в сочетаниисвнутреннейсистемой обогрева
ивентиляциитранспортногосредствасоздаютмикроклимат, которыйможетзначительноизменятьсяво
времени и пространстве. Возникают условия температурнойасимметрии, и часто именноони являются
главной причиной жалоб на температурныйдискомфорт. Микроклиматв транспортных средствах, кото
рые вообще не имеют или имеютслабую системуотопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
(HVAC — система’1,термальный стрессв значительнойстепени определяется воздействием окружаю
щих климатических условий. Субъективная оценка является интегральной, так как человек принимает
объединенное воздействие несколькихтермальных раздражителей. Однако она недостаточно деталь
на иточнадля многократного применения. Технические измерения предоставляютдетальную иточную
информацию, но требуют объединения для прогнозирования термального воздействия на людей. Так
какнаокончательный теплообмен человека влияютнесколько климатическихфакторов, требуется ком
плексное измерение этих факторов, представляющее ихотносительное значение.
Международный стандарт, на основе которого подготовлен настоящий стандарт, разработан тех
ническим комитетом ИСО/ТС 159 «Эргономика».
" НУАС-система — heating, ventilating and air-conditioning system.
IV