ГОСТ Р 53715— 2009
2.5 Стандарт общества автомобильных инженеров (Society ofautomotive engineers standard):
SAE 8720 Сталь (SAE 8720. Steel)
3 Термины, определения и обозначения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями и обо
значения:
3.1 Термины и определения
3.1.1 смазывающая способность (lubricity): Свойство жидкости сводить к минимуму трение между
поверхностями и их повреждение при относительном движении этих поверхностей под нагрузкой.
3.1.1.1 Пояснение. В настоящем методе смазывающую способность жидкости определяют пятном
износа (мм), получаемым на нагруженном стационарном шарике при контакте с вращающимся цилиндри
ческим испытательным кольцом, смоченным жидкостью, в строго определенных и контролируемых усло
виях.
3.1.2 пятно износа (wear scar): Для жидких топлив — это средний диаметр изношенной и истертой
площади, полученной на испытательном шарике в определенных условиях и измеренной в двух точно
установленных направлениях.
3.1.2.1 Пояснение. Пятно износа, полученное поданному методу, часто называют пятном износа по
BOCLE (БОКЛЕ).
3.2 Обозначения
3.2.1 BOCLE — аппарат для определения смазывающей способности шар-цилиндр.
3.2.2 HRC — твердость по Роквеллу, шкала С.
3.2.3 ДПИ — диаметр пятна износа.
4 Сущность метода
4.1 Испытуемую жидкость помещают в испытательный резервуар, в котором поддерживается
10%-ная относительная влажность атмосферного воздуха. Стальной шарик неподвижно закрепляют в вер
тикальном зажимном устройстве и прижимают к аксиально закрепленному стальному кольцу
прилагаемой нагрузкой.
Испытательный цилиндр вращается с фиксированной скоростью при частичном погружении в резер
вуар с испытуемой жидкостью. Этот технический прием поддерживает цилиндр в смоченном состоянии и
постоянно переносит испытуемую жидкость в пространство между поверхностями шар/цилиндр. На испы
тательном шарике образуется пятно износа, которое является мерой смазывающих свойств жидкости.
Калибровка и стандартизациядиаметра пятна износа (ДПИ) приведены в разделе 10.
5 Значение и применение
5.1 Износ из-за избыточного трения, в результате которого сокращается срок службы деталей двига
теля. таких как топливные насосы и топливные регуляторы, иногда приписывают недостаточной смазываю
щей способности авиационного топлива.
5.2 Результаты испытаний «топливо — элемент авиационной топливной системы» прямо связаны с
износом, что было продемонстрировано для нескольких комбинаций топливо— деталидвигателя, где гра
ничная смазка является фактором, влияющим на работудеталей системы.
5.3 Определение пятна износа, образующегося при испытании на аппарате BOCLE. чувствительно к
загрязнению испытуемых жидкостей и материалов, присутствию кислорода и воды ватмосфере и темпера
туре испытания. Результаты измерения смазывающей способности (пятна износа) также чувствительны к
следам загрязнений, внесенных при отборе проб и хранении.
Следует использовать пробоотборники, исследованные noАСТМ Д 4306.
5.4 Метод испытания BOCLE не является прямым отражением эксплуатационных условий работы
деталей двигателя. Например, некоторые топлива, имеющие высокое содержание серосодержащих со
единений. могутдатьаномальные результаты испытаний.
2