ГОСТ Р 53541—2009
ТВД — турбовинтовой двигатель;
ТВВД — турбореактивный винтовентиляторный двигатель;
ТРДДФ — турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой;
ТРТДФ — турбореактивный трехконтурный двигатель с форсажной камерой;
ТРДД — турбореактивный двухконтурный двигатель;
ФК — форсажная камера.
4 Система нумерации (индексации) контрольных сечений (СНКС)
при функционировании газотурбинных авиационных двигателей
4.1 Принцип построения СНКС
4.1.1 СНКС двигателя служитдля обозначения последовательности процессов, которым подвер
гаются воздушно-газовые потоки в авиационном двигателе независимо от типа его цикличности.
4.1.2 СНКС двигателя строится на базе шести основных процессов, проходящих в одноконтур
ном газотурбинном двигателе с регулируемым соплом и форсажной камерой:
- кинетическое сжатие потока, происходящее на входе в двигатель в комплексе воздухозабор-
ник/диффузор.
- механическое сжатие потока, происходящее в комплексе винтовентилятор/КВД (сжатие потока);
- ввод тепла (камера сгорания/форсажная камера);
- механическое расширение (расширение потока);
- смешение (смеситель/эжектор);
- расширение в сопловой части двигателя (сопло).
4.1.3 Нумерация контрольных сечений для идентификации превращений основного воздуш
но-газового потока, проходящего через газотурбинный двигатель, приведена в таблице 1.
Т а б л и ц а 1 — Контрольные сечения для снятия параметров воздушно-газового потока
Место сечения о потоке
Помор сечения
До входа в воздухозаборник двигателя
0
На входе в воздухозаборник двигателя
1
На входе в двигатель — перед вентилятором, перед КНД
2
За компрессором — на входе в камеру сгорания
3
За камерой сгорания — на входе в турбину
4
На l-й ступени турбины — «горло» соплового аппарата
4.1
За турбиной
5
Перед форсажной камерой — в смесителе
6
На входе в сопло
7
В горловине сопла
8
На срезе сопла
9
4.1.4Вкачестве базовой схемы с принятой системой нумерации сечений выбрана схема наосно
ве турбореактивного одноконтурного двигателя с форсажной камерой и регулируемым соплом, в кото
рой учтены все основные превращения воздушно-газового потока.
На рисунке 1 представлена СНКС на базе схемы ТРДФ с обозначением сечений согласно табли
це 1.
СНКС в этой схеме наиболее близка к традиционной, используемой на практике, и проста для
запоминания. Такая нумерация сечений является базовой для авиационного двигателя любого типа и в
любом конструктивном исполнении, в том числе с воздухозаборником (в мотогондоле).
2