ГОСТ Р 53703—2009
6 Методы испытаний
6.1 Общие положения
6.1.1 Последовательность, периодичность ипорядок проведенияиспытаний на соответствиетре
бованиям настоящего стандарта устанавливаютв ТУ на СПС конкретных типов.
6.1.2 Приборыи оборудование, применяемые при проведении испытаний, должны быть поверены
и аттестованы в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.568 иобеспечивать требуемую точность изме
рений.
6.1.3 Система должна быть укомплектована в соответствии с требованиями 4.6.1 настоящего
стандарта.
6.1.4 При проведении испытаний СПС должны быть проверены:
а) наличиесоставныхчастей СПС и эксплуатационнойдокументации;
б) функционирование СПС в целом:
в) погрешность измерения координат контролируемогоавтотранспортного средства:
г) время реакции СПС на изменениесостояния контролируемогоавтотранспортного средства;
д) возможностьобслуживания СПС нескольких автотранспортныхсредств одновременно;
е) возможность проведения испытаний в режиме непрерывной/круглосуточной работы:
ж) прохождение команд управления на абонентские комплекты автотранспортного средства от
центрального оборудования;
и) параметры абонентских комплектов (токи потребления в различных режимах, возможность
подключения резервного источника).
6.1.5 Испытания функционирования СПС. определения погрешности измерения координат, вре мени
реакции СПС. возможности обслуживания СПС нескольких автотранспортных средств одновре
менно. возможности проведения испытаний в режиме непрерывной работы, а также прохождения
команд управления на абонентские комплекты проводят на рабочем месте оператора центрального
оборудования.
6.1.6 Испытания должны проводиться не менее чем на трех образцах абонентских комплектов,
установленных на автотранспортныхсредствах.
6.2 Испытания по оценке соответствия требованиям
6.2.1 Проверкупо6.1.4, перечислениеа), проводятследующимобразом. Проверяютналичиевсех
составных частей СПС и эксплуатационной документации к ним. При необходимости проводят осмотр
оборудования в местахего размещения. По результатам проверок оформляют заключение о комплект
ности СПС.
6.2.2 Проверка функционирования составных частей и СПС в целом на соответствие требовани
ям 6.1.4. перечисление б), — в соответствии с эксплуатационнойдокументацией.
6.2.3 Определение погрешности измерения координат контролируемого автотранспортного
средства по 6.1.4, перечисление в)
6.2.3.1 Испытуемое автотранспортное средство устанавливают в заранее определенных конт
рольных точках зоны обслуживания СПС. Контрольные точки выбирают таким образом, чтобы их коор
динаты можно было определить по электронной карте местности центрального оборудования, а также
была возможность размещения автотранспортного средства.
6.2.3.2 На местности выбирают 20 контрольных точек, в которые во время проверки перемещают
испытуемое автотранспортное средство. Контрольные точки должны быть распределены равномерно
по всей зонеобслуживания СПС.
6.2.3.3 После установки испытуемого автотранспортного средства в каждую из выбранных кон
трольных точек проводят 10 операций, вызывающих срабатывание извещателей охранной сигнализа
ции (датчики открывания дверей, капота, багажника и т.д.) и 10 операций инициирования запроса
координатавтотранспортного средства от центральногооборудования.
6.2.3.4 При каждой активации абонентского комплекта автотранспортного средства фиксируют
полученные координаты, отображаемыена центральном оборудовании, иопределяютабсолютноезна
чение погрешностиопределения местоположения автотранспортного средства в метрах.
6.2.3.5 Обработкурезультатовдля вычисления статистического значениялинейногосреднеквад
ратичного отклонения (СКО) определения местоположения автотранспортного средства о проводят
следующим образом:
- вычисляют значение погрешностиопределения местоположения /.как расстояние междуточкой
истинного местоположения и точками, полученными в результате измерений;
- вычисляютстатистическое значение линейного СКО по формуле
5