ГОСТ Р 53703—2009
где п — число измерений.
6.2.4 Проверка времени реакции СПС на изменение состояния контролируемого
автотранспортного средства по 6.1.4, перечисление г)
Автотранспортноесредствоустанавливаютв одной из контрольныхточек. Путем имитации сраба
тывания датчиков охранной сигнализации активируют абонентский комплект автотранспортного сред
ства. При этом фиксируют время срабатывания. С помощью центрального оборудования фиксируют
время появления сигнала тревоги от автотранспортного средства. Определяют разницу между време
нем срабатывания датчиков охранной сигнализации и временем появления сигнала тревоги на цен
тральном оборудовании. Проводят 20 измерений. Вычисляют среднеарифметическое значение
времени реакции СПС на изменение состояния контролируемого автотранспортного средства.
П р и м е ч а н и е — Допускается испытание по 6.2.4 проводить совместно с определением погрешности из
мерения координат контролируемого автотранспортного средства по 6.1.4. перечисление в).
6.2.5 ПроверкавозможностиобслуживанияСПСодновременнонескольких
автотранспортных средств по 6.1.4, перечисление д)
Испытания проводят, одновременно активизируя не менее трех абонентских комплектов, а также
путем имитации срабатывания датчиков охранной сигнализации контролируемых автотранспортных
средств. На центральном оборудовании фиксируют время появления сигнала тревоги, данные о срабо
тавшихдатчиках и появление пиктограмм контролируемых автотранспортных средств на электронной
карте.
6.2.6 Испытания СПС в режиме непрорывной круглосуточной работы по 6.1.4,
перечисление е)
Контролируемое автотранспортное средство с активированным абонентским комплектом в тече
ние 24 ч перемещают по заранее определенному маршруту. Допускается оставлять автотранспортное
средствосактивированным абонентским комплектом настоянке. При этом суммарное времядвижения
помаршрутудолжнобытьне менее8 ч. Центральноеоборудование в течение24чдолжнообеспечивать
получение информации о контролируемом автотранспортном средстве. Маршрут движения автотран
спортного средства должен отображаться на электронной карте. Траектория движения автотранспор
тного средствадолжна соответствовать реальному маршруту.
6.2.7 Проверка прохождения команд управления по 6.1.4, перечисление ж)
Подают команды управлениянаабонентский комплектавтотранспортного средства сцентрально
го оборудования («включение габаритныхогней», «включениесирены», «блокировка двигателя» ит.п.)
ивизуальнофиксируют ихпрохождение. Проводятподачу не менее 20командуправления. Все команды
должны быть получены иотработаны абонентским комплектом.
6.2.8 Проверка параметров абонентских комплектов по 6.1.4, перечисление и)
Измеряют токи потребления в различных режимах работы абонентских комплектов исличают их с
параметрами, указанными вдокументации.
6.2.9 Проверку параметров защиты информации по4.2 и4.3 проводят по ГОСТ Р 50739.
6.2.10 Проверкуустойчивости к воздействиюэлектромагнитныхпомехпо4.3.2 и4.4.2 проводятпо
ГОСТ Р 50009.
6.2.11 Проверку устойчивости к воздействию внешних факторов по 4.3.3 проводят по
ГОСТ Р 50775 и ГОСТ Р 51275.
6.2.12 Проверку безопасности конструкции по4.3.4 и 4.4.3 проводят по ГОСТ Р МЭК 60065.
6.2.13 Проверку пожарной безопасности по 4.3.5 и 4.4.4 проводят по ГОСТ Р МЭК 60065 и
ГОСТ 12.2.004.
6.2.14 Проверкуэксплуатационныхдокументов по4.4.5 и4.7 проводятвизуально насоответствие
требованиям ГОСТ2.601 и ГОСТ 2.610. а такжеТУ на СПС иее составные части конкретного типа.
6.2.15 Проверку программногообеспечения по4.5 проводят по ГОСТ Р 50739.
6