ГОСТ Р 53391—2009
Т а б л и ц а 1 — Испытательные импульсы в бортовых электрических сетях напряжением 12 и 24 В
Испыта
тельный
импульс
Предельно допустимее
значение. В. для бортовых
электрических сетей
напряжением
Применение
12 В24 В
1а-25-50
Испытательный импульс моделирует переходные процессы, кото
рые возникают при отключении параллельных индуктивных нагрузок.
Применяется к испытуемым устройствам, которые подключаются к
бортовой сети таким образом, чтобы при отключении индуктивной на
грузки они остались параллельно подключенными
2♦ 25♦ 25
Испытательный импульс моделирует переходные процессы, кото
рые вызваны внезапным прерыванием тока, подаваемого индуктив
ным источником в бортовую сеть
За-25-35
ЗЬ♦ 25+ 35
Испытательные импульсы моделируют пиковые значения напря
жений. которые возникают при коммутационных процессах. На пара
метры этих импульсов оказывают влияние значения распределенных
емкостей и индуктивности бортовой сети
4-4-5
Испытательный импульс моделирует посадку напряжения пита
ния. которая вызывается включением стартера двигателя внутренне го
сгорания (пульсации при прокручивании стартера не учитываются)
5♦ 26,5♦ 70
Испытательный импульс моделирует переходный процесс при ре
жиме сброса нагрузки, а также размыкании аккумуляторной батареи в
то время, когда от генератора все еще продолжается подача зарядно го
тока, а другая нагрузка остается в цепи генератора. Амплитуда пе
реходного процесса зависит от числа оборотов и тока возбуждения
генератора в момент размыкания батареи. Продолжительность пере
ходного процесса определяют, главным образом, постоянной време
ни цепи возбуждения и амплитудой импульса
5 Исключения
При выполнении требований, установленных в разделе4 настоящего стандарта, действуют следу
ющие исключения:
a) считают, что машина, электрическая/электронная система или электрический/электронный
сборочный узел соответствуют требованиям 4.3 и4.6. еслиданная машина, электрическая/электронная
система или электрический/электронный сборочный узел не включают в себя электронных схем такто
вой частотой свыше 9 кГц:
b
) не проводят испытаний на помехоустойчивость в соответствии с 4.4 и 4.8 машин, не имеющих
электрических /и электронных систем или электрических/электронных сборочных узлов, применяемых
для непосредственного управления и изменения характера функционирования машины:
c) не проводят испытаний на помехоустойчивость в соответствии с 4.7 и 4.8 электрических/элек
тронных сборочных узлов, в функции которых не входят непосредственное управление и изменение ха
рактера функционирования машины,
d) если машина не имеет средств соединения с внешними электрическими/электронными систе
мами, испытания на устойчивость к кондуктивным переходным процессам в соответствии с4.8 не прово
дят;
e) специальные испытания, относящиеся к радиопередатчикам или радиотелефонам, не прово
дят. Каждый изготовитель машин должен указать в комплекте инструкций меры предосторожности,
если они необходимы, при установке и работе радиопередатчиков и радиотелефонов внутри машины;
0 считают, что системы, состоящие только из электромеханических частей, соответствуют требо
ваниям к помехоустойчивости, установленным в настоящем стандарте.
7