ГОСТ Р 53187—2008
8.2Мониторинг шума рельсового транспорта
8.2.1 Натерритории городарельсовый транспорт включаетжелезнодорожныйтранспорт, а также
открытые линии метрополитена.
8.2.2 Моста проведения мониторинга и точки измерения выбирают по7.1.7.2.
8.2.3 В каждой точке измеряют по ГОСТ 31296.2 уровень звукового воздействия A LEA и макси
мальный уровень звука A LAmax для индивидуальных проходов поездов различных типов (пассажир
ские. грузовые, пригородные).
8.2.4 По результатам измерений вычисляют средние оценочные уровни L
r
ae
/
и
L
r
a
max/ для
поездов каждоготипа по формулам:
Г
я
е
д
, = 10lg !-L £ m Le* /,0] + K,
(8)
Г /М>
L
r
a
max/ = 10 tg —+ к
(9)
\nn .i J
где LEA
и
L
a
так/1 — уровень звукового воздействия А и максимальный уровень звука А. измеренные
при проходе /-го поезда/-го типа. дБА.
К,— коррекция на характершумапоезда/-готипа(симпульснымшумом.шумомспре-
обладанием тонов),дБА — определяется по таблице 1дБА:
пi — число проходов поездову-го типа, для которых выполнены измерения, л >5.
r
8.2.5По значениям IЯ£Д/ и графикам движения поездов вычисляют средние оценочные уровни
звукаALdRA.L°
a
, LnRA подням недели с помощью формулы
.
|„
oiu m
V
io
^ > 1
L* = 10lg;£.£io
\.k = d. в. п,
С ’ *
j
(
10
)
где Тк — время оценки, равное (57600 - е х 3600) с (е — продолжительность вечернего времени) для
дня (к = d), (е х 3600) сдля вечера (к = в) и28800сдля ночи (к = л);
Т0= 1 с;
т * — число поездов типау. проходящих за время оценки.
Комбинированный суточныйоценочный уровень^" вычисляют поформуле (4).
Оценочные максимальные уровни звука A LdRA max, LRAmax и LnRAmax на опорных интервалах в
течение суток принимают равными наибольшим средним оценочным максимальным уровням звука A
L
r
a
max/- определенным для типов поездов, проходящих за опорные интервалы в течение суток. Ком
бинированный суточный оценочный максимальный уровень звука A LdRAmat. принимают равным наи
d AZ.®
"
‘
’
большему из значений оценочных максимальных уровней звука A L
ЯД max
,
ЯД max
и L
ЯД max
определенных наопорных интервалах в течениесуток.
8.2.6Для тонального шума и шума с превалированием низкихчастот измеряют также уровни зву
кового воздействия L£ в октавных полосахчастот, содержащих выраженные тональные составляющие,
или в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 31,5.63 и 125 Гц (для шума с превалиро
ванием низкихчастот) для индивидуальных проходов поездов различных типов ивычисляют средние
оценочныеуровни звукового воздействия LRE/ в октавных полосах частотдля поездов каждого типа по
формуле (8) с заменой в ней уровней звукового воздействия A LEA уна уровни звукового воздействия L
e
измеренныевоктавных полосахчастот. Оценочные уровнизвуковогодавления в октавныхполосах
12